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出品 | 搜狐汽车·E电园 作者 | 李林泽 编辑 | 蔡欣宇 作为国内合资品牌转型最积极的品牌，大众在2019年底就在国内带来了纯电动专用MEB平台，并且在国内陆续投放了ID.4、ID.6以及ID.3系列车型，未来还将持续扩展纯电动车阵容。携首个合资品牌纯电动平台的名号，加上终端强有力的优惠政策，大众ID系列也多次冲进国内新能源车销量榜单前15名内，可谓新能源转型最胜利的合资品牌。 以上汽大众为例，刚过过去的 2022 年第三季度，它的纯电销量为 24,480 辆，相较于 2021 年第三季度的 12,315 辆，增长了超越 100%。选择大众ID的车主许多都是从合资汽油车换购而来，相较于新权力们炫酷的配置，以及“代表未来”的辅助驾驶才干，他们更看重车辆的行驶质感与稳定性。
可就在大众ID系列展开顺风顺水之时，从11月底开端有用户陆续反响，上汽大众ID系列车型行驶途中呈现频繁断网、黑屏、失去动力、毛病码频出等状况，只需重启或者锁车后重新开启，才有可能恢复正常。目前车主曾经自发组建维权群，并向上汽大众官方发布了公开信，希望及时处置问题。 上汽大众官方回复称：“目前厂家十分关注此事，并高度注重相关问题，会尽快为用户排查相关毛病缘由，并尽快处置相关问题。”依据用户与经销商取得的信息看，此次事情的问题可能与温度、软件系统，以及ICAS3有关。 【·双黑屏问题为主 涵盖全系ID车型】 依据车主分离发布的公开信看，目前上汽大众ID系列面临三个主要问题：车机频繁断网，各种毛病码随机呈现，导航及 CarPlay 功用不能运用，文娱系统不能运用，车机频繁重启；大小屏幕双黑，一切行车信息消逝（包含时速、电量、动能回收、自动驻车、空调、驾驶辅助、毛病提示、导航及文娱系统等信息），倒车影像消逝，智能辅助驾驶功用失效，保险带提示音消逝，全车各种声音提示消逝；部分车辆通电后全车毛病码爆出，车辆无法启动，无法行驶。 众多车主如此大面积在相近时间点遇到相同问题实属稀有，且都是集中在忽然降温的几天内，触及到的车型包含ID.3、ID.4X，以及ID.6X。维权群内用户的系统版本多是“1516”与“2819”，是此次呈现毛病的重灾区。群中用户发布了多张行驶途中仪表盘+中控屏黑屏的图片或视频，更有甚者中控屏亮一半黑一半。由于两块屏幕集成了众多与驾驶相关的信息，包含时速、续航、导航、辅助驾驶功用等，忽然的黑屏会招致极大的保险隐患。
一位第一批原价置办ID.4X的车主表示，“当时承诺很快能够中止OTA升级，处置系统中遇到的黑屏、断网、无法预定充电等问题，但提车一年五个月，系统还没有升级，官方都没有一个说法，官方客服就是个陈设，久拖不给处置问题。” “坐标青岛，昨天和今天都是零下4度左右，早晚都是双黑，前些日子降温也呈现过双黑。目前看的确是一个共性问题。昨天我给销售代表打电话，他说他一天就这个问题，曾经接到6-7个车主电话了。一个销售一天就这么多人由于同一个问题找他，全国得多少ID车主呈现这个双黑问题。” 目前车主们联络经销商或大众客服都没有一个最终的处置计划，有意义的是，车主们开端自发研讨起处置计划。假如特别着急出门，以及开车时并不依赖这些辅助的信息，只需求翻开上汽大众APP去确认一下行驶里程剩余状况，看看自己去的距离能否够用，然后就能够动身了。一部分车友反响，开着开着屏幕自动就回复了。 假如不是特别着急出门，那请直接调整至R档，踩住刹车，手按在屏幕开关键上持续30秒。然后就会看到屏幕上逐步显现了内容，显现R档下的倒车影像，然后就恢复了全部正常的屏显内容。 针对此次事情，车主们也提出了自己的维权诉求：依据对相关国度规范的查询，ID 车系的毛病，已不契合国标请求，属于严重保险隐患，请求上汽大众立刻中止问题车辆的销售，由国度监管部门全程监视整改；对已售出的车辆中止彻底修复以消弭保险隐患（包含但不限于改换、维修、升级等 ) ，对因以上毛病影响日常运用及构成损失的车主中止弥补（包含但不限于现金、效劳、权益等）；上汽大众要在各大平台对因车辆毛病遭到影响的车主中止书面负疚。 【·软件还是硬件问题？】 车机黑屏在新能源车市场中并不少见，此前比较让人熟知的莫过于特斯拉，同样呈现过行驶途中黑屏的状况，问题主要集中在车机芯片损坏，或是系统呈现BUG。此前特斯拉在美国销售的Model S和Model X也由于媒体控制单元毛病可能会招致触摸屏显现器无法工作，从而增加发作车祸的风险，从而中止了延保。
即便特斯拉的质量让人担忧，但其没有集中爆发过大范围黑屏事情。此次大众ID系列呈现的问题，目前依旧没有最终定论。有车主去4S店检修，被告知是担任文娱系统的域控制器的ICAS3可能呈现了问题，与低温有关。 大众MEB域集中式E/E架构，包含3个域控制器，车辆控制（ICAS1）、智能驾驶（ICAS2）、智能座舱（ICAS3），其中ICAS3主要是担任文娱系统的域控制器，把导航系统、仪表系统、HUB、智能座舱一切的算法和硬件集中于此。 针对ICAS3的检查依据不同软件版本有不同的方式：1498版本升级整车主句版本只VBV 4.5.5C，检查毛病能否扫除；1516版本断开12V电瓶负极30分钟后接上，长按信息文娱系统电源键2分钟，运用1516升级软件掩盖刷写一次，看三种措施都能否能够扫除毛病；2819与2914版本，断开12V电瓶负极30分钟后接上，长按信息文娱系统电源键2分钟，看两种措施都能否能够扫除毛病。
维权群里用户表示，“双黑屏在去年春节就曾遇到过，当时也是判定ICAS3有问题，不外由于共性问题少加上春节，等了20天左右才到货，期间开车不时是黑屏状态。” 不外目前信息仅为售后层面给出，也有大众汽车工程师与用户私自沟通时，曾表明这件事是软件层面的BUG，会马上中止升级。 其实大众ID系列最初在海外发布的时分，就由于软件问题延期，此前大众内部人士表示，ID.3存在不少的软件问题，数百名软件测试员每天会发现300个软件漏洞，软件问题的基本缘由是"过于仓促"开发了该软件的全新基本体系结构，系统的各个部分"没有有效协作，会招致解体"。《明镜周刊》也曾征引大众内部文件，汽车中配置的辅助驾驶单元ICA（ICAS3）无法抵达应有的规范，无法保障ID.3随时在线和坚持联网的状态。 在相关投诉网站上，也有不少车主投诉车机卡顿、手机APP无法顺畅远程控制车辆、不定期呈现各种报警提示等相似状况。随着新能源车智能化转型，未来将是消费者选择置办新能源汽车的重要要素之一。 大众汽车集团（中国）的董事长兼首席执行官贝瑞德以为，“中国在智能驾驶、智能网联方面处于抢先位置，并且会继续坚持这一态势。我们必须求顺应当下智能网联汽车的世界，而中国在这方面是领军者。我们要做好准备，深度参与其中。” 为了稳定和进一步扩展大众汽车集团的软件实力，大众特地成立了汽车软件公司CARIAD，2022年4月成立了中国子公司，并且与地平线等国内公司协作，试图快速弥补大众ID系列在智能座舱和辅助驾驶范畴的才干。除了上汽大众以外，一汽-大众ID系列也面临着相似问题，相关用户也准备组建维权群。 结语： 作为跨国汽车集团中，拥抱智能化和电动化最为积极的企业，大众ID系列在竞争猛烈的国内市场刚取得一席之地，其受众面多是看中了大众品牌值得信任、产品品控好这些特性。而此次曝光的车机问题无疑极大影响了用户的行车保险，关于ID系列乃至大众品牌都有不小的影响。尊重市场、尊重用户、尊重展开潮流，方能在这片红海市场中，继续展开下去。 |
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