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出品 | 搜狐汽车·E电园 拍摄 | 搜狐汽车·E电园视频团队 作者 | 涂强 剪辑 | 王东昊 编辑 | 许书怀 想了解AITO问界M5在第二季搜狐智能车评测的表示？看这一篇内容就够了！
[·1· 智能座舱]
智能座舱这一趴，问界M5是老标杆了，第一季它是冠军，第二季它还是冠军。1920x1080的HDR屏幕搭配麒麟990A芯片，在操作流利度和显现效果上都是第一梯队。运用体验方面，问界M5上的车机基本上曾经战争板没有区别，只需你会用安卓系的手机，那上手问界M5的车机就毫无压力。
假如有些功用用上去不太随手，也能够经过小卡片方式中止自定义，层级基本能够做到0-1。至于语音助手，想必大家曾经看过不少媒体和车主们的演示视频了，也是妥妥的标杆。综上所述，我们在智能座舱这一环节最终给到M5的评级是A+。在鸿蒙系统底层生态的打通后，如何经过OTA满足车主对车机系统日益增长的功用需求，是现阶段问界面临的问题。 [·2· 辅助驾驶] 由于问界M5不具备高速领航辅助驾驶的功用，所以这里只总结它场地测试的部分。
受限于博世配套的辅助驾驶处置计划，在有限的芯片算力和环境感知硬件的条件下，问界M5在辅助驾驶方面的表示远没有车机出彩。
实践测试中，M5的弯道经过才干比较普通，在小曲率弯道车辆不能维持住方向盘转角，没有经过弯道。锥桶绕行这个比较难的测试环节，问界M5没有检测到锥桶，所以车辆没有主动减速和避让的动作。
在应对加塞车辆环节，问界M5比较好的处置了道具车入侵车道的状况，及时减速制动。三车道变两车道，问界M5能完成并线动作。并且具有经过无标线路口的才干，在路口停车时车辆的减速度也十分适中。整体来看，问界M5除了弯道经过才干比较普通外，有的功用基本都能做到好用。最终在辅助驾驶场地环节，我们给到问界M5的评级是B。 [·3· 自动停车]
自动停车测试中，问界M5表示抢眼。在车位辨认环节，问界M5的UI界面能够和实景环节对应，给驾驶人激烈的直观感。在自动停车时，假定遇到行人穿行，问界M5能够做到在被打断后自动继续停车。
只是这台车在左前方似乎存在雷达辨认盲区，车辆关于此处行人毫无反响，只需当行人走到车辆正后时才紧急制动，有些风险。
面对窄位停车时，问界M5 1分27秒的停车时间不算长，但是有次数较多的前后移动，最终泊入位置十分偏右，副驾侧开门比较艰难。侧方入库环节，M5表示是一切车里最好的，也是唯二没有撞到车轮限位杆的车辆，阐明该车关于车辆正前方障碍物的辨认比较有心得。车辆泊入后的位置也比较居中。这环节独一缺陷是时间，相较对手们动辄50秒的时间，M5 1分09秒的总用时明显是面对辨认精确率做了取舍。此外，这台车还有能够随意旋转车辆这种自由度很高的自定义停车，是一个加分项。最终在自动停车环节，我们给到问界M5的评级是A+。
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