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“是说芯语”已陪伴您1342天 IGBT行业概览 功率半导体主要产品包含功率器件（二极管、IGBT、MOS、BJT）。其中，MOS、IGBT属于第二代功率半导体器件，附加值更高。 新型功率半导体器件IGBT已成为电力电子范畴开关器件的主流展开方向。 IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是由MOS、BJT组成的复合全控型功率半导体，兼具MOS输入阻扛高、BJT导通电压低的两大优势，驱动功率小且饱和电压低，适用于高压、大电流范畴，是电力电子装置的CPU。 IGBT结构表示图：
资料来源：电子工程专辑 IGBT展开进程 从1988年IGBT降生至今，曾经有七代IGBT结构。 自上世纪80年度IGBT开启工业化应用以来，IGBT技术阅历了丰厚的技术演化，涌现出七代不同的IGBT技术计划。2012年三菱电机推出第七代IGBT。 IGBT7采用了新型微沟槽（MPT）+电场场截止技术。依据富士电机发布的第七代IGBT产品数据，相比于第六代V系列，IGBT7能够使逆变器的功率损耗降低10%，最高操作结温度从150°C进步到175°C，这有助于减小设备尺寸。
IGBT产业链 IGBT是技术成熟的器件，产业链的各个环节都相对稳定。 IGBT中心技术为IGBT芯片的设计和制造以及IGBT模块的设计、制造和测试。行业壁垒十分高，包含对人才和设备的请求也极高。 行业认证周期长，车规级认证周期长达2~3年，定点企业先发优势明显。 IGBT制造属于资本密集型行业，一条年产25万片的8寸晶圆线投资额超20亿元。 IGBT产业链图谱及代表公司：
资料来源：行行查 IGBT产业链公司运作方式 IGBT产业链公司运作方式可分为Fabless、Foundry、IDM三类。 Fabless方式主要担任设计芯片电路以及最终的销售，将细致消费环节外包，在中国市场主要厂商有斯达半导、中科君芯等。 Foundry方式主要担任主制造、封装或测试的其中环节，主要厂商有上海先进、江苏宏微等。 IDM方式集芯片设计、制造、封测多个环节于一身，全球龙头企业多为此方式，好比英飞凌、三菱等，海外企业仰仗多年的积聚，在车规级IGBT产品市场占领了一定的先发优势。 在IGBT分立器件和IGBT模块范畴，英飞凌是当之无愧的龙头厂商，据Omdia数据，其2021年的市占率均为全球第一，占有全球三分之一以上的市场。 中国市场IDM方式代表企业包含中车时期电气、比亚迪等。 IGBT产业链代表公司运作方式：
资料来源：YOLE 随着全球制造业向中国的转移，中国已逐步成为全球最大的IGBT消费市场。 近年来产业国产化进程显著加速，呈现一批有代表性的国内本土制造企业，如中车时期电气、比亚迪、斯达半导、士兰微、华润微、江苏宏微科技等。 2021年比亚迪半导、斯达半导、时期电气车载IGBT收入约为13、5、2亿元，同比均完成翻倍增长，国产化率超越30%。 比亚迪经过向自供，在新能源汽车IGBT模块市场中市占率抵达了18%。此外，斯达半导、时期电气等国内厂商也胜利在国内新能源汽车用IGBT模块市场中占取到了一定份额。 时期电气750V车规级逆导IGBT芯片已处于样件实验阶段；斯达半导基于第七代IGBT技术的车规级650/750V IGBT芯片已研发胜利，并估量于2022年开端批量供货；宏微科技750V车规级IGBT估量于2022年开端起量。士兰微车载IGBT产品已在部分客户处批量供货。 比亚迪在去年底与士兰微签署IGBT供货订单，此外取得订单的还有斯达半导、时期电气、华润微等。其中时期电气今年4月末透露，目前新能源车IGBT订单丰满，2022年落实的车规IGBT托付水平有望超越70万台。 部分本土企业IGBT业务近况（IGBT技术以英飞凌IGBT产品技术为基准）：
IGBT下游应用剖析 IGBT下游应用比较普遍，增速最快的方向有2个，分别是光伏和新能源汽车。 IGBT分为单管、模块、IPM，平常说的比较多的是IGBT单管和模块，技术上的区别能够参考下图。一句话概略，IGBT单管适用于小功率场景，IGBT模块适用于大功率场景。 目前国产IGBT主要还是应用于国内，出口商品应用较少。
光伏范畴应用状况，光伏逆变器分为散布式和集中式，散布式中功率相对较低的场景如入户式、微逆中IGBT单管用的较多，集中式逆变器和高功率散布式中常用的是IGBT模块，先简单知道这个概念就可。上半年国内光伏装机量约30GW，72%的占比为散布式的，所以上半年需求旺盛的是IGBT单管，行业整体中止了涨价。下半年装机量预期会在50-70GW的水平，主要是取决于上游硅料降价的状况，主要是空中电站开端装机，空中电站中主要采用集中式逆变器，这对IGBT模块的需求比较旺盛，最受益的是斯达半导。 新能源汽车中主要是采用IGBT模块，从往常的政策推进状况来看，下半年销售量是有望超预期的，往常有说法全年销售量能够抵达660万辆的水平。据推算，国内IGBT供给状况目前缺口还是比较大的。从最近两年的市占率来看，斯达无疑是龙头，比亚迪主要是自己用，所以比较的意义不大。时期电气的车规级IGBT放量比较快，在股票市场也有反映。
来源：乐晴智库精选、知乎雪球专栏 参与“中国IC独角兽联盟”，请点击进入 ----------------------- END----------------------- 国产芯各范畴龙头企业 台湾 IC 业者眼中的 Chip4：美国不惜搞垮台积电！ “悬崖边上”的台积电 半导体迎来 2000 年后的最大衰退：大跌25% 今年3400多家芯片公司已消逝！ 中国芯片“大跃进”遭遇美国阻挠 囤积两年后，芯片爆仓了 国内20家MCU上市公司今年上半年表示：几家欢欣几家愁 IC面试：你很优秀，但是对不起 传美国将出芯片管控新规则，一大波厂商或躺枪 是说芯语转载，欢送关注分享 |
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