昆明的中心不少，但“心脏”只有一个

除了静态的地理几何中心、地标性建筑、CBD，还有什么更能直接反映一个城市的中心？

答案是流动。

流动是城市的本质，有了频繁流动，一个城市才有生机。

从动态的视角，如果将一座城看作一个有机生命体，依托心脏中枢，人流、车流像血液一样来回输送，城市走廊像“大动脉”一般，源源不断地为城市流动搭桥铺路。

中心可以有很多个，但心脏向来只有一颗。

何为城市之心

交通规划涉及大规模的基建投入，能够直观反映一座城市在国家战略中的地位，也能看出一个片区在城市中的资源密度及流动强度。

观察北上广、成都等CBD城市的交通规划，它们有一个共同特点是：

通过中轴线、环线、轨道交通、铁路干线、航空等综合交通系统，构筑起城市心脏与血液循环的流动体系。

以上海为例，16区中黄浦区因其特殊地理位置及历史积淀，被称为上海的心脏、窗口和名片。

19世纪上海开埠时，黄浦江边的十六铺已经成为中国最大的外贸口岸。传驻沪英国领事彼时为寻找适合经商、居住之地来到黄浦江边，一眼相中了距十六铺不远的外滩，很快，这里从一片滩涂之地改头换面成万国建筑群。

如果将黄浦区从空中向地下横切下去，会看到立交桥、内环高架、轨交、滨江岸线、隧道、航运的分层交汇，撑起了一座立体城市，也串起上海市中心的交通大动脉。

黄浦区综合交通枢纽一角——南浦大桥/VCG

黄浦区因此成为上海国际金融中心的核心功能区，仅外滩就创造了银行、外汇交易中心、黄金交易所等中国金融历史上100多个第一，百余年来风云从未消散。

再看北京和成都，长安街、天府大道作为中轴线串联起城市环线、轨交等主干道，周边分布着最核心的资源配套。

可以说，城市中交通枢纽地位越高的区域，越接近“心脏”的所在。

昆明的心脏在哪儿

要找出昆明的心脏不难，地形如梭的昆明在交通规划时，也需要一条南北中轴“穿针引线”，而这条大动脉与环线、轨交、铁路交汇的地方只有一个——昆明火车站片区。

为何这里才是昆明的心脏？这里面有历史和未来、国内和国际两重因素。

1930年，美国记者斯诺经滇越铁路进入昆明，他对这个“独特的云南府”有一番精彩的评价：

这座城市是许多道路的汇合点：既是一条铁路的终点，又是若干马帮旅途的起点；既是东西方最后的接触点，又是东西方最早的接触点。

斯诺乘坐过的滇越铁路，其总站在得胜桥与双龙桥之间的盘龙江畔，时称塘子巷火车站。当时，车站旁的正义路、三市街、金碧路成为商贸繁荣之地和进出口货物的集散中心。

滇越铁路塘子巷火车站/昆明铁路

后来为解决云南“火车不同国内只通国外”的问题，原滇越铁路塘子巷南站外移到北京路南端，有了昆明站。

随后贵昆线通车，昆明国外、国内双循环的格局才算真正打开。

正是因为昆明站，北京路才成为了北京路，担负起城市中轴的职能，东风广场、同德广场、北辰等区域中心沿着北京路生长繁华，城市资源配套堆叠而至。

随着地铁1、2号线建设通车，北京路拓长至近16公里，二环、官南大道、春城路、日新路等城市干道不断完善，昆明站的资源集聚力不断增强。

但问题也随之而来：北京路到了昆明站就戛然而止，人流、车流需要分散绕道，心脏的血液循环与动力系统功能受到极大限制。

为解决这个问题，昆明在2018年提出了南北大道畅想：北京路下穿昆明站，南延12公里穿过福德、日新、会展片区，实现真正的南北贯通。

南北大道下穿昆明火车站经过福德片区/昆明市规划局

去年7月，我国第三次发布“国家公路网规划”，昆明是除了北上广、成都以外首个被提及的城市。

为什么深圳、武汉、杭州这些经济重镇都要让路？

如果站在国际视野看，昆明自改革开放以来一直都是面向南亚、东南亚的开放前哨，也是一带一路上的“人类命运共同体之城”。

从这个角度说，南北大道的意义就不仅是打通城市中轴的12公里，更是昆明建设区域性中心城市的重要一环。

近两年，昆明市政府多次提出加快南北大道建设的同时，对它下穿昆明站首先经过的福德片区也多次提及，格外重视。

它是这个心脏的加速起搏器。

昆明需要一张新脸

长久以来，福德片区因为综合交通带来的巨大人流、物流聚集，产生了拥堵、城市界面混乱、住房老旧等问题。

借昆明区域性中心城市与南北大道建设的契机，福德片区也是时候换张新脸了。

其实，福德片区的改造提升早已蛰伏酝酿了十年。

2013年昆明就曾正式启动福德片区改造，但真正决定性的进展是去年7月中铁开投、中铁站城、中铁诺德、昆明中铁站城以底价12.29亿元摘得昆明福德片区首批138亩土地，计划打造昆明唯一一个内外双循环点上的TOD项目。

中铁诺德·央玺春风鸟瞰效果图

至此，昆明站所在的福德片区终于迎来了它的“心脏搭桥手术”。

主刀的中国中铁，是世界双500强企业，也是云南和昆明多年的老朋友，中老铁路、地铁4号线、滇中引水工程这类重大民生基建项目都是其手笔。

为了促成福德新界面，中国中铁自十年前就参与到了片区一级开发，深度调研了城市心脏地带的发展空间与未来产品需求，为昆明量身定制了一个脸面项目。

项目案名中铁诺德·央玺春风至少传递出了两个信息：首先这是一个城市心脏地区的项目，其次这是中铁诺德旗下最高端的春风系。

春风系这个名字昆明人并不陌生，草海边的中铁诺德·山海春风已经交出了一份高品质答卷，而央玺春风计划用94~143㎡板式住宅向市场展示什么是中铁诺德式高定。

具体来看，央玺春风的高定包含7大亮点，涉及产品规划、户型设计、立面、公区、景观、工艺等。

中铁诺德·央玺春风示范区实景图

其中，有几个区别于片区乃至昆明市场其他同面积段产品的设计令人印象深刻。

比如，在二环南北大道这个地段，央玺春风在主流面积段内做到了南北通透、大面宽、大阳台的2T4纯板楼，外立面采用水包水真石漆，成本上就比其他项目高出不少。

更能直接体现高定感的，是其宝格丽七星级酒店式公区及全程无触碰归家智能化系统。项目每栋楼都设置了地上地下双入户大堂及地下落客区，单是地下入户大堂的挑高就有2.9米，再加上智能化系统、全龄泛会所的加持——品质感跟一些豪宅比也丝毫不差。

景观园林也是项目的一大看点。据了解，央玺春风园林设计由中国十大景观设计企业之一的GVL设计集团操刀，融合昆明“一颗印”及官渡八景主题打造东方艺术景观。

真正体现春风系品质上的颗粒感的，还在于细部的雕琢：从小区道路宅间、核心、休闲等不同区域的石砖颜色、材质及铺设方式，到不同空间的植被选择和点缀，很多细节都值得考究。

在工艺方面，打造过北京站、青藏铁路、武汉长江大桥等世纪工程的中国中铁，其工程技术和施工质量在央企中也是领先。此次央玺春风项目采用卫生间同层排水、防渗漏管理、外墙保温、防空鼓开裂等10大精工工艺，质量过硬。

最后再说说户型，市面上94～143㎡产品一般只能做出常规三房、四房尺度，少有创新与惊艳感。而央玺春风的思路是LDK一体化，以大横厅、大开间提升空间感与品质感。

中铁诺德·央玺春风样板间实景图

与其他项目不同之处在于，它的大横厅是餐客分区的，128㎡户型能做出4.8米纯客厅开间，143㎡则达到5.8米，这在市场上确实是很少见的。

这样的春风系，正如昆明心脏处的一张新脸。

未来，南北大道建成后，北京路将会成为北京长安街、成都天府大道一样的存在。而中铁诺德·央玺春风位于南北大道核心段，承北启南，不论是交通还是经济发展，都能先人一步抢占红利。

所以我们更加期待，中铁诺德·央玺春风会给未来城市心脏的生活方式，带来怎样的改变。