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在上个世纪七八十年代，中国人结婚有标配的“三大件”，或者叫“三转一响一咔嚓”。 “三转”即缝纫机、自行车、手表，“一响”即收音机，“一咔嚓”就是照相机。 关于多数乡村家庭来说，照相机是城里人才要的新颖玩意，乡村人讲实惠，更想要自行车。有它就有面子，赶集上店，走亲访友，也方便得很，和今天的家用轿车一样金贵。 即便是城里人谈恋爱，小伙去见心仪的姑娘，一辆崭新的自行车能给他加分不少，可大大进步恋爱的胜利几率。
网络配图 那个年代，骑着车带着女友，是极为浪漫的恋爱方式，小伙自豪，姑娘幸福，他人羡慕。 当时最有名气的自行车，一是“永世”，二是“凤凰”，这两个品牌的名气，就算是不识字的乡村老汉也叫得上来。 超卖万斤粮 只为买一辆“永世” “永世”自行车由上海自行车厂在1949年底试制胜利，这个简直与中华人民共和国同龄的国产名牌，从降生之日起，就一路高歌猛进，一跃成为国产自行车中的领头羊。 上海自行车厂（以下简称永世厂）是20世纪中国最大的自行车企业。1940年，日自己在上海唐山路上兴办了“昌河制造所”，这就是永世厂的前身，也是当时上海第一家自行车厂。 兴办初期，该厂主要消费26英寸“铁锚”牌自行车，抗战终了后，国民党政府接纳该厂，改消费“扳手”牌。 1949年5月，上海解放，解放军军代表接纳了已停产近一年的永世厂。 接纳第二天，军代表即宣布恢复消费，并决议放弃原来的“扳手”商标，请专业人士重新设计一个新的。 当时讲政治，苏联是老大哥，新设计的商标也表白了对苏联的尊崇之意——一个地球上站着一只北极熊。
北极熊代表苏联。商标寓意很明显，暗指共产主义一定能降服全世界，取得最后的胜利。 新商标称号很直白，直接就叫了“熊球”牌。 但由于北极熊和地球给人的觉得太繁重，并且还有霸权主义颜色，这个称号最终被弃用，只保存了“熊球”二字的谐音——“永世”作为商标称号。并在新图案上加了“永世牌”三个红字。 这是“永世”自行车的第一个正式商标。 1951~1956年，“熊球”商标图案也不再运用， 但“永世”的称号没变。 1957年，永世厂启用了由工艺美术设计家张雪父先生设计的新商标图案。 张先生用变形的“永世”二字巧妙构成自行车图案，简约直观，构思精妙，可谓商标设计史上的经典之作。该图案不时用了几十年。
作为当时全国最大的自行车消费企业，永世厂从重建之日起就开足了马力搞消费。 1952年消费“永世”车近3万辆，占当时全国自行车总产量的1/3以上。 1954年，国度第一机械工业部指令上海自行车厂制定一个公制标定车规范，就是制定一个全国通用的自行车行业消费规范。 这个规范触及到230个零件、1000多道工序，相关技术文件416份，触及到化工、机械加工、压力焊接等诸多范畴。 上海自行车厂仅用一年时间就完成任务，统一了国产自行车零部件的称号、规格，为全行业零部件的通用和互换发明了条件。 1956年，我国第一辆按新规范消费的自行车——“永世”28英寸PA型男车试制完成，这就是后来出名全国的“永世”二八大杠。
永世二八大杠 尔后，上海自行车厂不时创新，填补多项行业空白，屡创第一。 1957年5月，第一辆全公制26英寸31型粗笨自行车试制胜利，首开国产自行车分男款、女款的先河，在北京、上海、天津刚一上市就被抢购一空。 永世厂再接再厉，1958年试制胜利第一辆国产公路赛车；1962年5月，又开端研制更契合乡村需求的载重自行车。 不久，ZA51型自行车问世，这辆被称为“不吃草的小毛驴”的载重车畅销几十年，至今还能在不少中央看到它的身影。 同年10月和12月，又试制胜利102型轻型摩托车和我国第一代邮递员专用车。 1965年，解放军第一支自行车队用的也是上海自行车厂特地研制的军用自行车。
和“凤凰”自行车一样，“永世”车也是那个年代年轻人结婚“三转一响”的必选之一。 当时一辆普通永世车售价160元左右，最时兴的PA13型价钱还要更高些，抵达220元，是当时自行车里价钱最贵的样式了。
永世PA13型自行车 而黑市上一张“永世”车票的售价从几十元到上百元，就这样还一票难求。 80年代初期，刚毕业的大学生月工资大约五六十元，许多人为买一辆“永世”，要省吃俭用好几个月，而且常常还买不到。 有人真实买不到车，痛快将全车配件买回来自己组装，装出来的车固然差了点意义，究竟也是一辆“永世”。 一车难求，连带着商标标牌也成了稀缺品。 大多数自行车的商标标牌是钉在自行车前管部位的，既是品牌标识，也有装饰作用。因而，自行车厂在商标标牌管理上都很严厉。 作为厂方的重点管理物件，永世车标牌从消费、入库、领取、装置等整个环节都有专人担任，义务到人。装置过程中呈现损坏，须拿损坏的标牌去领新的。 严管理的目的，主要是避免标牌外流，被一些冒充品牌所应用。 但防不胜防，黑市上依旧不时呈现一些“永世”车标牌，并且标价很高。
在物资稀缺，人们置办力普遍较弱的状况下，具有一辆“永世”车成为很多人的幻想。 当时还发作一个愿意多卖万斤公粮只为买到一辆永世车的故事。 1981年8月，湖北应城县杨河公社卫东大队六房消费队已完成了全年4万公斤的公粮交纳任务，但田里还有200多亩中、晚稻没收，全部收完还有上万斤。 一天，县里指导来消费队视察，六房消费队队长、23岁的杨小运表示，他还能够多交纳1万多斤公粮。 干部不信，杨小运说：“那咱打个赌，假如我做到了，就卖给我1辆‘永世’自行车咋样？” 原来，杨小运固然还没结婚，但已置备好了“三大件”中的两件：手表、缝纫机，就差一辆自行车了，买了许久也没买到。看到指导狐疑他，就开玩笑和指导打了这个赌，而他自己并没有当真。
杨小运 没想到这个赌让他知名了。 9月5日，《孝感报》刊发了一则音讯： “杨小运愿向国度超卖万斤粮——只求买到一辆‘永世’牌自行车”。 这则音讯很快惹起了各大媒体的关注，《人民日报》、新华社、《湖北日报》分别中止了报道，杨小运顿时成了全国新闻人物。 永世厂很快做出回应，厂长王元昌写信给《人民日报》，不只愿意满足杨小运的请求，还表示，当地农民凡是超卖万斤粮的，都将奖售一辆“永世”自行车。 随后，厂长王永昌将一辆扎着红绸花的“永世”自行车亲身送到应城。
永世厂厂长王永昌亲身把自行车送到应城 9月20日，杨小运兑现承诺，又卖了10380斤稻谷。27日，他用169元从公社买来了那辆奖售给他的“永世”牌自行车。 永世厂也在完成全年212.万辆消费计划的基础上，又加班加点消费出1200辆送到应城，满足当地庶民对“永世”自行车的需求。
杨小运“探望”陈列在应城博物馆的当年的自行车 1993年10月，永世厂从国营企业改制为股份公司，在上交所挂牌买卖。 2001年，上海民企中路集团入主永世厂，占54%的股份并对其中止重组，永世厂重获生机。 下面再来说说“凤凰”自行车。 堪比飞驰的“凤凰”自行车 “凤凰”自行车降生于20世纪50年代末，由上海自行车三厂消费，它的降生能够说是集体聪慧的结晶。 1958年公私合营，上海267家小型车厂合建成上海自行车三厂。建厂初期的商标只需“消费”牌和“新华”牌。 随着消费技术、工艺配备和制造质量的进步，迫切需求有一个能够代表企业新形象和员工肉体容颜的新品牌。 于是，三厂在《文汇报》和《解放日报》上刊登征求商标称号的广告。不久，一千多份稿件从全国各地飞来，其中就有后来众所周知的“凤凰”。 设计者叫周柏人，一位中学教员。 他的设计思绪是：凤凰意味着富贵、不祥，飞起来轻灵飘逸，深受庶民喜欢，而这也正是三厂追求的目的。 厂指导十分称心，最终将“凤凰”肯定为新品牌商标。
当时正处于“大跃进”时期，厂方思索到只需一个“凤凰”短少点政治颜色，容易被人攻击为“不突出政治”。 于是，在发布征稿答案时，顺便选了一枚“红旗”商标作为陪衬。 但三厂并没有消费“红旗”牌，“红旗”牌自行车最终还是天津自行车厂消费的，至于是不是三厂当初选的那个，就不得而知了。 1959年元旦，“凤凰”注册商标被正式批准，“凤凰”自行车也很快面世。 经过两年多的努力，1960年末，“凤凰”自行车在国度轻工业部的国产品牌评选中荣获第一名；1962年底，在全国自行车行业质量评选中，又拿到第二名的骄人成果。 有一段时期，三厂把英国“兰苓”自行车作为赶超目的，不时寻求在质量、样式上的新突破。后来出名全国的PA14型锰钢自行车就是在这种状况下研制出来的。
凤凰PA14型锰钢自行车 PA14型自行车自重轻，强度牢，骑行轻快，与以往的国产自行车有很大区别。不只全部抵达国度规则的60项技术指标，有31项还超越了历史长久的“兰苓”车。 在1965年的全国自行车行业质量评选中，“凤凰”自行车终于拿到了冠军，尔后又连续7次取得第一名的好成果。 致使于周恩来总理在1967年称誉“凤凰”是不祥之鸟，“凤凰”自行车是人民所喜欢的自行车。 “凤凰”自行车也名不虚传，以不祥的寓意和精良的质量成为当时青年男女新婚必选的“三大件”之一。 据传河南有一对青年结婚前，女方提出让男方准备一辆“凤凰”载重自行车作为彩礼，否则就不结婚。 可当时买自行车要票，“凤凰”的票难搞，车难买，男方连买4年楞是没买到！ 男方父亲没措施，给上海自行车三厂指导写信大诉苦水，请他辅佐买一辆“凤凰”牌载重车。 1971年，上海自行车三厂又推出PA18型自行车。
凤凰PA18型自行车 此车自重轻，线条明快，采用封锁式链盒设计，与以往样式相比显得很有层次。 封锁式链盒既能避免骑车人裤脚碰到车链上的油污，骑行时车链碰击链盒发出的金属回响，也十分悦耳。 没多久，PA18盛行全国，连续多年成为“一车难求”的朴素车型。 难怪有一位美国记者曾报道说，“在中国具有一辆‘凤凰’车，就像在以汽车代步的国度具有一辆凯迪拉克或飞驰那样自豪。” “凤凰”自行车不只在国内卖得好，还经过上海轻工业品进出口公司销往新加坡、东南亚、非洲等市场。 1980年，“凤凰”车又翻开了欧洲市场，成为先行进入欧美市场的国产自行车品牌之一。 迄今为止，“凤凰”商标已胜利在近百个国度注册了商标，使这一中华民族品牌享誉全世界。
网络配图 80年代初，《新民晚报》做过名为“金牛奖”的民间检验，“凤凰”自行车成为全国度庭消费者民意评选自行车类第一名。 从90年代起，“凤凰”车更是荣升为国礼，成为中国政府赠送给外国贵宾的礼物。 2005年，美国总统小布什访华期间在北京老山自行车馆健身用的自行车，就是“凤凰”牌。 往常，上海自行车三厂与二厂、四厂兼并组建为上海凤凰自行车股份有限公司，但“凤凰”自行车仍是许多庶民心目中一道抹不去的记忆。 品牌的历史可能不为大家所熟知，但只需是骑过车的人，多少都有一些难忘的记忆。 几代人与自行车的故事 一、“50后”：自行车承载了一个家庭的光彩与幻想 50多岁的陈先生说，他们家1974年买了一辆自行车，当时他才上三年级，车轮都和他肩膀一样高。但这并不影响他和小同伴对车子的喜欢，一有空就偷偷把自行车推出来练习。 由于个头小，坐在座位上够不到脚踏，骑的时分就只能把右脚从三角架里伸过去踩在脚踏上，整个身子偏一左边，半圈半圈地骑行，样子别扭又滑稽。 “但心里觉得挺自豪，每次推出来特威风，一大帮小同伴追着跑，都抢着要试一试。” 陈先生笑着说，“为了学骑车，不知摔过多少次，有时把车摔坏了，回家还得挨揍。
网络配图 那时分没有自行车的人家也会来借车，借车去办事、走亲戚，还有借车接新娘的。被借车的人家脸上也有光。” 陈先生说，他父亲当时工资才二三十元，省吃俭用好几年才花了近200块钱买下这辆“永世”二八大杠。这辆车是当时家里最大的一个“大件”，不只方便了出行，也成为全家人对美好生活的一种期盼。 二、“60后”：自行车当“婚车”，夫妻恩爱终身的美好见证 提到自行车，六旬老人刘桂生忍不住回想起当年骑车接老伴的场景。 “为了给我娶媳妇，父母花掉多年积存给我买了辆黑色的凤凰，和往常的宝马车有一比呢！”刘桂生说。 结婚那天，他早上3点就推着崭新的自行车出了门，年岁相仿的小叔挑着彩礼走在后头。 2人走了3个小时，早上6点赶到新娘家。敲开门，行过礼，让媳妇坐上自行车后座。“第一次坐车子呀，”刘桂生的老伴田老太太笑着说，“挺害臊，我坐在车后面看着他的背影，想到要跟他过一辈子，好慌张的……”
网络配图 二人相互依偎着回到家，举行了简单的婚礼。 婚后，刘桂生去外地工作，但只需有空，就会骑车载着妻子，上地干活、看电影、赶集，走到哪儿带到哪儿，走到哪儿车子就骑到哪儿，日子过得甜如蜜。 往常，老夫妻俩已携手走过银婚留念日，感情依旧。 “老两口对那辆车感情很深，往常还放在老家院子里呢。”刘桂生的儿子小刘说，“我10岁时学骑车就用的它，往常固然旧了，也不舍得扔。” 一辆车，两代人的记忆，这样美好的故事至今还在持续着…… 三、“70后”：难忘一家人骑车进城的幸福时光 奚女士说，八几年的时分，家里最值钱的就是那辆凤凰自行车，也是支撑全家人生活的重要工具之一。 父亲经常要骑着它将收下来的辣椒、南瓜等蔬菜送到集市上售卖，逢年过节骑车带着孩子串门走亲戚。家里还开了一个小商店，父亲每星期都要骑车去进货，每次都带回来满满一车货物。 “那时分最幸福的事莫过于坐在车杠上的宝宝椅里，跟着爸妈进城去玩了。”
奚女士说，“每次进城时，自己坐在前面的宝宝椅上，母亲抱着弟弟坐在后面，我和弟弟一路上唱着儿歌，父亲时不时地讲些笑话，引得母亲和我们笑个不停。这样一家人欢声笑语的情形对我们乡村家庭来说十分难得。” 四、“80后”：自行车是童年最好的玩伴 关于多数80后来说，自行车已不像十几二十年前那样稀缺了，但乡村的孩子没啥可玩的，自行车依旧是陪伴他们的最重要的“玩具”之一。 “我们家穷，家里没玩具，我最大的喜好就是摆弄爸爸的那辆老式二八大杠。” 说起童年，赵先生眼睛里充溢了笑意，“ 那时的车重呀，自己才五六岁，人没车高，依然英勇地把车推出家门。不会骑就推着四处走，觉得自己很自豪。” 赵先生说自己不知摔过多少次，有时会被自行车压在身上，但也只是爬起来拍拍身上，从没哭过。后来升了初中学会了骑车，父亲给他特地买了一辆。
网络配图 “每天骑车去上学像骑了火箭似的，快活得要飞起来。看到没有车的同窗就顺便捎上，特别喜欢捎女同窗。” 赵先生哈哈一笑，“后来不知谁发明的双手脱把骑车，大家都跟着学，我也学，结果有一次踩滑了脚，从车把上翻了过去，摔得够呛，再不敢脱把骑车了。” 后来赵先生上了大学参与了工作，简直不再骑车，那辆满载着他青春记忆的自行车也被他母亲放置了起来。 “前几天回家，看到车还在，曾经锈得不成样子了。” |
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