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出品 | 搜狐汽车·E电园 拍摄 | 搜狐汽车·E电园视频团队 作者 | 蔡欣宇 剪辑 | 林亚梦 编辑 | 蔡欣宇 欢送各位收看搜狐智能汽车评测第二季，极狐阿尔法S HI版的单车解读内容。极狐阿尔法S HI版也是我们此次测试中综评最高的车型，堆满猛料的它的确在各维度都有着不错的表示，下面我们来分项目细致看看阿尔法S HI版的实测表示。
在智能座舱方面，其实阿尔法S HI版还有一定的提升空间，和目前市面上大多数车型不同的是，阿尔法S HI版采用了21.7英寸的4K宽屏，固然在芯片方面和同为华为系的问界M5都配备了麒麟990A芯片，但在实践运用体验上阿尔法S HI版在语音控制才干、操作逻辑以至是第三方APP适配上都要逊于问界M5，这也让等候值很高的阿尔法S HI在座舱部分并没有收获高分。
而在其他项目中，阿尔法S HI版的表示能够说是充沛展示了堆料多的优势，自动停车测试中，阿尔法S HI版在车位辨认环节圆满辨认了一切车位，在关于行人穿行场景下的主动制动它以至能提早预测行人动作，提早完成刹车，给行人留出了足够的空间。而在窄车位停车场景下它的表示依旧稳定，即便车宽接近两米，但也能以较高效率辨认并完成自动停车。阿尔法S HI版最具特征的停车场记忆停车功用由于本次测试场地并未被收录，所以没有中止实践测试。
驾驶辅助场地测试中，阿尔法S HI版成为了唯逐一个经过大曲率左弯的车型，而且在两季一切车型全员翻车的规避锥桶测试中，阿尔法S HI版也拿出了出其不意的表示，在距离锥桶比较远的位置时，车辆就会发起变道，并在仪表盘中止提示，整个过程十分流利且让人放心。不外这台车也有不擅长的范畴，好比无车道线路口自主通行以及高速弯道车道坚持，这两个项目阿尔法S HI都没能顺利完成。 在更高阶的高速领航辅助测试中，阿尔法S HI版同样表示不俗，全部5个匝道都是在无接纳的状况下自动经过，近100km的路途中两次接纳均出往常调速场景，目前这台车曾经基本能够做到，在高速领航辅助开启后无需接纳的水平。
当然这台车也依旧存在一些问题，在开启车道坚持后，这台车经常会在直道中也呈现左右摆动的状况，你会觉得到方向盘不时在微调，车道坚持稳定性有待提升。另外固然功用足够强大，但在人机交互方面，阿尔法S HI版也依旧有提升空间，假如能把目前相对机械的驾驶辅助语音提示做的愈加拟人化，我想整个体验还会再上一个台阶。 以上就是搜狐智能汽车评测第二季的全部内容了，十分感激看到往常的朋友，在未来我们也会持续更新市面上主流车型的智能化评测内容，并定期为大家带来大型的智能化横评内容，也请各位持续关注E电园的更多精彩内容。 |
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