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出品 | 搜狐汽车·E电园 拍摄 | 搜狐汽车·E电园视频团队 作者 | 涂强 剪辑 | 王东昊 编辑 | 许书怀 提到理想L9你首先想起来的大约率是冰箱、电视、大沙发，理想汽车是不是把过多的肉体都放在了装修车上，而疏忽了车需求在路上跑的实质呢？经过这段时间的测试，我承认了上面那个问题。想了解理想L9在第二季搜狐智能车评测的表示，看这一篇内容就够了。
[·1· 智能座舱] 在座舱环节，理想L9和蝉联两届智能座舱冠军的AITO问界M5打的是有来有回，险些撼动问界的王座。
它相比问界主要的短板在高阶语音上，一个双指令的任务，理想对后半段指令执行的不太到位，一会儿有反响一会儿没反响，评级给到了B，比大多数车强，但是没超越问界。
车机操作交互的逻辑上，L9的中控和文娱屏的控制逻辑都是顶级水平，UI设计有整体的美感，细节拿捏到位。后排屏幕的手势控制对多数人来说需求顺应，假如能有一个额外的遥控器，这样的配置我们以为会更合理。另外，理想L9的特征功用是全部测试车里最丰厚的，除了十分多的智能化硬件之外，后排屏幕还支持HDMI输入，并且具备小桌板和冷暖箱。提供了一个温馨、多变的乘坐环境给乘客。 [·2· 辅助驾驶]
理想L9这台车具备高速领航辅助这个配置，那它细致的表示怎样样呢？
对比其他参与测试的车辆，这台车在领航辅助全过程中，接纳次数是最多的。整条道路驾驶员一共接纳5次，表示最好的蔚来ET5呢，是0次接纳。
不外在限速的控制上，L9和ET5是同一个水平，采用接近人类驾驶习气的车速，非隧道限速100km/h，进隧道限速60/km，弯道比较多的中央限速控制在60-80km/h，所以它从起点到终点的时间是比较短的。测试过程中这台车的限速也呈现了一个小BUG，导航提示限速60km/h，但是领航辅助开100km/h，所以导航就不时提示超速，我都怕它俩打起来，希望后续OTA能够处置这个问题。 接纳次数偏多，HUD上的辅助驾驶信息在强光下不直观是理想L9的主要短板。电容方向盘、领航辅助掩盖五环范围以及灵活的限速调整是它的优势。整体来看，L9的高速领航辅助才干是测试车里的第二梯队。
在场地辅助驾驶测试环节，理想L9的表示十分均衡，能看成是一台“水桶车”。能够冷静经过小曲率弯道以及无车道线的路口，面对车道线三变二的状况也能很益处置。在红绿灯停车时提供一个很好的减速G值，面对加塞也不慌，及时制动。在中等难度以下的测试中，L9表示不错。但是面对高难度的测试，好比大曲率弯道和锥桶绕行，它就有些力不从心了。综合它的表示，这台车在场地的辅助驾驶才干能排在第一梯队。 [·3· 自动停车] 自动停车的测试里，理想L9表示比较普通，仅能排在一切测试车里的第三梯队，在算法优化上有提升空间。好比面对行人穿行时，车辆刹停后需求驾驶员人工介入，才干继续刚才的停车。
车位辨认才干也有待提升，侧方入库它把车位限位杆辨认成了障碍物，无法启动停车。面对相对狭窄车位，即便是车位宽度够它泊入，它的界面也是灰色，不外系统逻辑很好，点击后会通知你不能启动停车的理由。所以，面对常规开阔的的车位，理想L9问题不大。在遇到难度较高的车位时，还是咱自己入手停吧。 [·4· 总结]
以上就是理想L9在第二季搜狐智能车评测里的细致表示了，我觉得关于新品牌的第二台车来说，它的表示超越了我的预期，大家怎样看这台车呢？欢送评论分辨享一下你们自己的观念。假如你想看这次评测里其他车的解读内容，能够点进我们的频道，我们下期再见！ |
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