搜狐智能汽车评测第二季 | 特斯拉Model Y：水土不服终败走

出品 | 搜狐汽车·E电园

拍摄 | 搜狐汽车·E电园视频团队

作者 | 卞士心 剪辑 | 丁卓

编辑 | 蔡欣宇

特斯拉Model Y是我们节目里的老演员了。倒不是我们想找车凑数，而是它不时坚持着很高的热度，表演着特斯拉的销售担当的角色，同时我们也想看看在中国厂商的发力进步的压力下，当年智能化先驱现往常又是一个怎样的水平。先来个省流：依旧是水土不服。

其他厂商还在用手机级别的8155座舱芯片的时分，特斯拉直接搬来了电脑端最近两年很yes的AMD Ryzen。可能不够直观，我换种说法，别的厂商车机只能玩开心消消乐的时分，Model Y就曾经能够玩GTA5了。

当然这时分有观众要说了，玩游戏干嘛要用车机。没错，但是强大的座舱芯片带来的还有丝滑的运用体验，配合特斯拉明了的菜单逻辑，屏幕的运用体验就俩字：爽，直到你接触到语音互动。在是个国产车厂都能流利应用语音完成部分车辆控制的2023年，Model Y的语音居然还是那个完整不可用的状态，我是挺想笑的。

与语音操作能相提并论的只需Model Y的自动停车，体验下来就两种状态：“你得听我的”跟“差未几得了”。停车想选车位？负疚，特斯拉只停自己想停的位置，你不称心就心里憋着吧。当你放弃挣扎，听特由命，选择置信的时分，它直接车头漏进来一半通知你它停完了。不能再说了，我火曾经上来了。

还是聊聊特斯拉表示还不错的辅助驾驶部分吧。固然Model Y高速领航辅助在其他三位后生面前只能后排落座，但是在没有高精地图、激光雷达、超强算力的辅佐下，Model Y的表示我以为曾经是可圈可点了。不论是车道剧中坚持还是大区率弯道考验，Model Y都应用自己的感知才干逐一化解，而这也正是蔚小理们下一步追求的目的。假如特斯拉愿意针对中国路面再做一些本土优化，那攀上王座应该不难。

场地内部分，特斯拉则是稳定输出，基本一切项目均能做到顺利经过，独一没能经过的装桶修路测试也做到了尽可能规避碰撞。而且相比之前测试中，特斯拉在这一次表示十分温和，面对加塞车辆有预判，提早减速坚持平顺性。让人不由得狐疑，这还是之前认识的特斯拉么。

总结下来，特斯拉的体验十分两极分化，感兴味的考满分，不感兴味索性答案全靠蒙。假如你想买他来取得我国独有的特征社会主义智能化体验，那趁早收起这个想法，本土化功用Model Y都是“凑活凑活得了”的态度。假如能容纳这些瑕疵，你会发现这家美国新权力在做智能化汽车上，还是有着自己独到之处的。