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出品 | 搜狐汽车·E电园 拍摄 | 搜狐汽车·E电园视频团队 作者 | 陈韬宇 剪辑 | 马龙 编辑 | 蔡欣宇 继续回溯搜狐智能汽车评测第二季单车的状况，本期的受害者哦错误是出场的的车型上汽宝骏汽车的Kiwi EV，和普通车型不同的是，我们这台是由大疆整体打包驾驶辅助计划的版本。作为全球在无人机范畴和运动拍摄范畴，无可撼动的垄断级企业，大疆每次超越的对象都是自己。关于感知有先天优势的他们，做辅助驾驶按理来说应该是始皇吃花椒，赢麻了，事实是这样的吗？
从辅助驾驶硬件上来说，宝骏KiWi EV能够说是最差的。大疆这套计划只能支持80km/h以下的时速工作，从感知硬件数量上受限于成本也是最少的。但从实践表示上来看，先给评价，它在场内的成果能够做到与特斯拉Model Y这样的行业标杆相似。在大曲率弯道上，它简直是完成的最好的一台车型。
在模仿道路施工的桩桶绕行部分，它则是直接刹停来避免绕行的状况，这样的表示相对过火强调保险而没思索到日常道路的适用性。启动辅助驾驶时应对车辆加塞的状况，KiWi EV是检测到了道具车的侵入动作，但是没有刹车动作。
停车辅助上，按理来说作为车辆尺寸最小的宝骏KiWi EV在此类比拼里有一定的先天性优势。在辨认车位方面较为精确，但是不会辨认车位内的指示桩桶，容易惹起一定的风险情形。面对穿行行人只需减速，没有刹车动作。固然体感上十分顺滑，但假如场景再极限一些，恐怕也会呈现比较风险的场景。也会依托较小的身形，在窄位停车和侧方停车也没有由于较小的尺寸而取得额外的优势。
而在车机方面，实践上它在语音和功用操作展示的才干并不弱，至少也是赢回票价的存在。以至在语音测试中还能完成不少高阶语音指令，把隔壁的宝马i3都馋哭了。功用的数量或许未几，KiWi专属电台，喜马拉雅、凤凰FM、酷我音乐等第三方平台。加上车规级的导航APP，关于KiWi EV来说就是它能做到的全部了。
总体来说，宝骏KiWi EV在与车价正相关的智能化水平上，表示的还是很让人意外的。无论是智能车机和辅助驾驶的绝对功用数量未几，但简直都处于可用的状态。固然从车辆的行驶质量和做工用料等传统维度还是一台低价的代步车，可是在这些新兴的功用上曾经不逊色于数倍车价的在场其它选手了。 |
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