2050零致命/自动驾驶真落地 一同来看飞驰保险科技新技术 ...

出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 卞士心

编辑 | 蔡欣宇

提到保险，更多人第一个想到的恐怕是那个来自北欧的品牌，但其实百年老字号的飞驰在汽车保险方面的贡献要远远超越人们的想象。发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的保险车身、初次展开实车碰撞测试、率先在乘用车上应用保险气囊，这些仅仅是飞驰对汽车保险思索的很小一部分。近日，E电园受邀参与了梅赛德斯-飞驰保险科技日活动，让我们来看看飞驰关于汽车保险的思索。

[ ·1· 被动保险如虎添翼]

当某些品牌还在以“500万内最好的xxx”为底本打着没有意义的嘴炮之时，飞驰直接提出了自己的未来目的：到2050年完成“零致命性交通事故”。不得不说，作为汽车圈的元老级品牌，视野目的就是不一样。当然，目的的完成需求一步步向前迈，所以我们先来看看，目前这个阶段，飞驰在保险上做了些什么。

[ ·2· 主动保险持续进化]

固然自动驾驶近几年不时是各位新能源新权力们着重宣传的对象，但飞驰才是世界上第一家向用户托付L3级别自动驾驶的车企。首批配备智能领航系统的梅赛德斯-飞驰S级轿车已于2022上半年托付给了德国本地客户，而全新EQS车型也能够选择搭载智能领航系统。

[ ·3· 不只仅效劳高端]

文章到这似乎都在说着飞驰高端车型的保险科技，但其实飞驰关于旗下一切车型都力图于做到同等水平的保险效劳。相比于EQS与S级，我们当天通勤用的C350eL是不是就显得接地气了很多。

[ ·4· 总结]

从1886年的飞驰一号，到2023年取得美国首张L3自动驾驶答应，飞驰在130余年不时贯彻着自己“The best or nothing”的品牌理念。但与其传统竞争对手一样，飞驰同样面临着来自新世界的冲击。如何在下一个世代依旧坚持抢先者的文雅，飞驰曾经在思索并付诸理论了。