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编者按 党的二十大讲演提出，坚持把展开经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快树立制造强国。3日召开的广东省委经济工作会议指出，要坚持实体经济为本、制造业当家，推进制造强省树立迈出新步伐。 作为全国汽车消费和消费第一大省，广东汽车制造业面对新的产业改造，积极向新能源汽车转型升级，曾经成为推进广东省制造业高质量展开的关键力气。南方日报今起推出“领跑新赛道——解码广东新能源汽车高质量展开”全媒体报道，展示广东超前规划新能源产业链的效果、问策未来继续领跑的途径。 位于番禺化龙的广汽埃安第二智造中心，投产虽仅两个多月，但曾经进入满产满销状态。消费线上，机械手臂不知疲倦地挥舞着组装车辆，AGV无人小车不停穿越于不同工位，忙碌着运送零部件，约60秒便有一台新能源汽车驶下智能化消费线。 可是即便如此，依旧难以满足市场需求。据广东省统计局数据，2022年前11月新能源汽车快速增长直接带动了汽车制造业增长25.7%。估量新能源汽车全年总产量接近130万辆，同比增长约140%，约占全国总产量18%。这意味着全国每6辆新能源汽车便有一辆是广东造，每分钟便有约2.4辆新能源汽车驶下消费线。 新能源汽车产业高质量展开，不只是广东积极探求中国式现代化途径的表示，也是广东坚持实体经济为本、制造业当家，推进制造强省树立迈出的新步伐。那么，作为全国汽车消费和消费第一大省，广东为何能抢占新能源汽车产业展开先机？广东为何能培育出新能源汽车产业新动能？广东为何能完成新能源汽车从制造中心向发明中心的蝶变？ “龙头”效应 链主带动提升新速度 与广州番禺化龙汽车城相距140公里的深圳坪山，比亚迪消费车间内一样忙碌着，即便加班加点，依旧供不应求，部分车型订单积压一度抵达两个季度。去年11月16日，比亚迪继特斯拉之后，成为了全球第二家达成新能源汽车销量300万辆的企业。 目前，广东在新能源汽车整车范畴，曾经构成了深圳、广州的双中心规划。据不完整统计，广东乘用车产能曾经抵达395万辆/年，其中消费新能源乘用车超越100万辆/年，包含广汽埃安40万辆/年、广汽丰田40万辆/年、比亚迪10万辆/年、小鹏汽车5万辆/年、北汽新能源10万辆/年。 去年12月20日，南沙黄阁，一个占空中积74万平方米，产能范围20万台/年的智能化工厂正式投产，这是丰田在中国增设的新能源汽车工厂。随着这家工厂投产，广东曾经是丰田全球集中范围化水平最高的消费基地。 从2019年产量仅为15.59万辆，到2022年产量接近130万辆，短短几年，广东新能源汽车产业取得这样的展开，还有另一关键要素，便是比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等龙头企业，充沛掌握政策、市场机遇，较早便开端转型，带动整个产业的高质量展开。 比亚迪不时走在全球新能源汽车产业展开的前沿，2008年便推出了首款新能源汽车，2022年成为全球首个宣布中止燃油车整车消费的企业，往常让广东造的新能源汽车跑遍全球，并进入了日本、德国等汽车强国市场，充沛展示了广东品牌的魅力。 “早在2017年，我们就开工树立了广汽智能网联新能源汽车产业园，并于2018年顺利竣工，这是全国第一个汽车产业园，计划总投资450亿元，占地5000多亩。产业园中的广汽埃安智能生态工厂已完成40万辆的年产能，争取2025年能完成60万辆年产能。”广汽集团董事长曾庆洪透露，当时新能源汽车市场固然很小，但已有危机感，假如还不转型不升级，可能会跟不上掉队。往常不到5年时间，产业园就曾经没有过多空间满足未来展开。 目前，仅仅在广州番禺化龙一地，便集聚了2家汽车消费制造企业，1家汽车研发创新中心，47家汽车零部件及其他项目，基本树立了“三电”(电池、电驱、电控系统)齐全的智能网联新能源汽车产业链。 “广东新能源汽车产业集群展开优势明显，充沛依托龙头车企高质量展开，并且集聚效应不时增强，构成广州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等产业集聚区。”广州市社会科学院现代产业研讨所副研讨员陈峰表示。 “布网”造车 跨界融合激起新生机 最近，手机消费商光彩的研发团队比之前多了一个任务，加大车机系统开发力度，他们行将与比亚迪签署战略协作协议，将手机操作系统与车机系统融合，经过数据融合、设备融合、系统融合，完成真正以人为中心，构建高效的聪慧出行体验四大用车场景，加快规划“第三空间”。 与传统汽车不一样，随着5G、云计算、人工智能等新一代信息技术与汽车交通的深度融合,不时推进着车与车、路、人、云多维信息交互网络的加速构成，新能源汽车不只仅是个出行交通工具，而是逐步演化成万物互联的智能终端。 “新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。在智能化范畴，会像在电动化范畴一样，将一切中心技术打通，并充沛考证。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示，智能化是更大的改造，发明的生态超乎想象。 这给造新能源汽车提出新请求，要改动传统的“链式”供给关系，向开放融合的“网状”产业生态转变，从硬件芯片，到软件操作系统开发，再到数据算力、信息保险树立，汽车产业边疆进一步突破和重构，生态化融合协同已是大势所趋。 “假如要想完成电动化、智能网联化转型，单靠自身的力气是很难的。由于汽车产业链特别长，触及范畴十分广，单靠一个企业是很难完成。我们一开端就肯定了一个总体准绳，自主创新和合资协作两条腿走路。没有自主创新，就没有自己的东西；没有开放协作，可能就不能走到行业展开的最前沿，失去了很多对先进技术掌控应用的机遇，在成本上也没有竞争力。”广汽集团总经理冯兴亚表示。 目前，在新能源汽车整车范畴，广东得益于整车企业、全栈自动驾驶企业初创团队以及供给链体系的发力，加上不少研发机构的支撑，曾经构成了相对完好的规划，相互之间曾经开端织网交汇，融合创新，逐步产生1+1＞2的新局面。 在自动驾驶范畴，华为已研发高阶自动驾驶全栈处置计划（ADS），满足L2+级至L4级自动驾驶级别需求；小鹏自主研发的Xmart OS智能网联络统与XPILOT自动驾驶系统可完成L2、L3级自动驾驶；文远知行、小马智行控制了L4级自动驾驶技术，具有多地无人驾驶测试答应。 在智能座舱范畴，小鹏汽车基于Linux、Android开源代码，打造XmartOS智能座舱系统，智能网联技术抵达国际抢先水平；华为基于鸿蒙系统，立足自身在通讯和智能设备的优势，打造了与智能手机、手表、智能家居等智能设备互联互通的智能座舱；广汽埃安开发的5G智能座舱已量产，具有高度的交互功用。 “广东在新能源汽车范畴具有得天独厚的优势，既有传统汽车产业的制造基础，又有人工智能、通讯科技等新兴产业的优势，并且具有粤港澳大湾区的人才优势，大幅提升整个新能源汽车产业的运转效率。”合创汽车董事、联席总裁杨颖表示，这些都为新能源汽车企业在成本、质量把控、研发创新等方面提供了方便，为企业展开提供了良好的沃土，十分有利于新能源汽车产业做大做强。 协同向上 区域联动开辟新空间 去年12月底，位于广东梅州的圣戈班消费车间，机器人手臂依照预设轨道忙碌地运转，这家主要消费高端汽车玻璃的企业，产品主要供给广汽埃安、小鹏等珠三角新能源整车企业。该公司副总经理管春城引见，估量2022年能完成年产值2.5亿元，马上将启动项目二期工程树立，继续扩展消费范围，满足未来市场对高端产品的需求。 目前，像梅州圣戈班这样的新能源汽车产业上下游企业，在梅州、清远、湛江等粤东西北城市正在加速长大。这也是广东新能源汽车产业展开带来的新特性，珠三角地域与粤东西北协同向上，不同产业圈之间高效联动，开辟展开新空间，构筑世界级产业集群。 依据《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施计划》内容，明白提出要充沛发挥汽车整车企业引领作用，差别化规划5个左右省级汽车零部件特征产业园区，引导珠海、汕头、韶关、梅州、惠州、东莞、中山、江门、阳江、湛江、清远等地市规划规划汽车零部件二、三级供给商产业园区，构建零部件产业梯度展开格局。 在推进粤东西北产业展开同时，珠三角传统汽车制造中心也在不时转型升级。以南沙为例，将以黄阁国际汽车城为中心，以大岗汽车产业园片区、万顷沙智能网联汽车产业园片区、庆盛国度级车联网先导区、明珠湾智能网联汽车创新片区为支撑，构成开放性的“整车—新能源汽车研发制造—汽车零部件基地—智能网联汽车”产业生态链。 “一定要通盘思索，通盘协作，全省一盘棋。坚持优势互补、错位展开准绳，在招商引资及产业用地等方面增强全省统筹，分离各区域已有汽车产业园区基础及汽车产业展开新趋向，构成支撑粤港澳大湾区汽车产业迈向全球价值链中高端的产业空间规划。”广州城市学院汽车与交通工程学院副院长、华南理工大学汽车新技术与产业展开研讨中心主任姜立标表示。 广东越来越完善的新能源汽车产业链，正不时吸收更多新项目落地。“我们为什么落户广东？由于这里有完好的汽车和能源产业链，再生能源规划和产业展开目的明白，并且有着一流的营商环境。”现代汽车集团（中国）总裁李赫埈表示。作为最新进入广东投资的世界500强，现代汽车在广东黄埔投资树立的HTWO广州，行将正式投产全球最先进的氢燃料电池系统。 去年12月31日，在广州车展开幕上，又有34个汽车项目落地广东，总投资超越330亿元，包含华恒物流南沙产业项目、广州南沙艾帕克汽车配件消费基地项目、英博尔南沙基地项目，新晨汽车零部件智能制造总部项目等。 专家访谈 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟： 充沛发挥市场作用让政策产生效果 从传统汽车第一大省跨入新能源汽车第一强省，面对未来产业改造，广东应该如何认识自身在新能源汽车方面的产业优势？未来如何进一步推进高质量展开？ 在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，广东已构成以广州、深圳为中心集聚区并辐射周边地域的完备新能源汽车产业链体系，具有一些共同的优势。面对未来产业改造，广东一定既要发挥好市场的作用，同时要更好发挥政府的作用，把产业更好地组织展开起来，并进一步发挥区位优势，鼎力推进中国新能源汽车出海，完成新能源汽车高质量展开。 南方日报：请问从全国新能源汽车产业展开来看，广东处于什么位置？ 张永伟：从整车范围和数量上看，包含燃油车和新能源汽车，广东省位列全国第一，这令广东在汽车行业中具有十分重要的位置。我国新能源汽车产业链来源于广东。近年来，广东鼎力展开新能源汽车产业，出台了多项扶持鼓舞等政策措施，构成以广州、深圳为中心集聚区并辐射周边地域的完备新能源汽车产业链体系。在比亚迪、广汽埃安、小鹏等新能源整车企业的拉动下，曾经构成具有代表性的新能源自主品牌和相对完备的零部件配套消费才干。广东还是全国具有新能源私家车数量最多的省，在推行和应用新能源汽车方面积极主动且效果显著。 南方日报：广东在展开新能源汽车产业方面有什么优势？ 张永伟：总体上，广东省新能源汽车产业展开疾速，有一些共同的优势。一是汽车制造业范围大，具有整车及零部件研发、设计、消费、销售等较为完备的产业链。全省共有范围以上整车制造企业27家，范围以上零部件和配件企业912家。二是依托基础雄厚的电子信息制造业，新能源汽车、智能网联汽车等新兴范畴展开处于抢先水平。广东省是我国汽车智能化供给链中心集聚区，在芯片、操作系统、智能座舱、操作系统、自动驾驶处置计划、激光雷达等全部范畴均有企业规划。三是汽车产业集聚效应不时增强。目前曾经构成了广州、深圳、佛山新能源汽车中心集聚区，以及东莞、中山、惠州、肇庆等为代表的关键零部件及新资料配套项目集中区。四是市场认识很强，掌握市场机遇的才干也很强。广东企业天生具有市场化的基因。广东在带动锂电展开进入大电池时期功不可没。 南方日报：面对新的产业技术反动，广东未来应该如何发挥好原有优势，推进新能源汽车产业高质量展开？ 张永伟：汽车产业是一个大范围、长链条的现代化工业。目前，它到了一个改造阶段，技术在改造、产业链在重塑，与新能源、通讯等产业的联接构成了很大的产业系统，是比较复杂的现代化的大工业。 这种状况下，这个产业要展开起来，一定要发挥好市场的作用，这是广东最大的优势，也是广东企业的优势，市场认识很强，掌握市场机遇的才干也很强，广东企业天生具有市场化的基因。还要更好地发挥政府的作用，把产业更好地组织展开起来。这不只仅是抓消费制造、搞招商引资，更需求大工业的系统性的设计和组织才干，配置好政府的资源，抓好部门协同，依照展开规划，合成任务，逐步推进。从政策、规划和战略思绪、设计上，广东曾经走在前面，但需求处置的是怎样把这些政策落地，战略落地，让政策产生效果。 南方日报：展开新能源汽车产业曾经成为全球共识，广东在接下来的产业竞争中应如何进一步坚持领跑？ 张永伟：除展开汽车智能化关键技术产业外，广东省应进一步发挥区位优势，面向东盟国度打造新能源汽车产业走廊，鼎力推进中国新能源汽车出海。中国新能源汽车市场明年很快就会突破一千万辆的目的，然后就要去积极规划全球市场，要争取在中国之外，在全球占有较高的市场份额或比例，这是未来几年中国汽车产业的展开重点。 从行业来讲，中国有推进国际化的庞大展开机遇，目前最大范围化的机遇就是东南亚市场。而广东面向东南亚的优势得天独厚，区位优势和国际化的机遇不可替代，所以打造“广东+东盟”新能源走廊有很好的条件和机遇，是一篇大文章。 此外，广东应应用大湾区展开机遇，支持跨国公司的展开，使其更好地融入我国“双循环”展开战略中。细致的措施包含：明晰界定国产化率、国产替代、自主可控和供给链保险等相关概念；多举措支持跨国公司在国内协作或独立设立研发中心、孵化器和加速器、分离开发中心或科技成果转化中心、创新中心等。 数读 ●广东乘用车产能曾经抵达395万辆/年，其中消费新能源乘用车超越100万辆/年。 ●2022年前10月，广东新能源汽车产量100.46万辆，同比增长169%，估量全年产量接近130万辆，同比增长约140%。 ●目前，广东新能源汽车保有量133万辆，全国排名第一。 ●2022年1—9月，广东新能源汽车销量53.2万辆，同比增长107.5%，占汽车销量28.7%，占全国9.3%。 南方日报记者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 许隽 总统筹：王更辉 王义军 郎国华 执行：陈韩晖 王溪勇 郭小戈 调研团队：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 刘倩 拱千舒 许隽 邵玉梅 张迪 孙文静 杨悦 摄影：南方日报记者 张迪 快评：驶入快车道跑出加速度 新能源汽车正成为一个强劲的经济增长点，也是各国汽车工业竞速的新赛道。正如习近平总书记所强调：“展开新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的异曲同工。” 在新能源汽车制造这条竞争猛烈的赛道上，作为传统汽车大省的广东跑出了“加速度”，已成为新能源汽车产业展开的沃土与高地。 广东之所以能长大为新能源汽车第一大省，既离不开深沉的传统汽车工业基础，也离不开在新能源汽车范畴的超前规划。过去十年也正是广东新能源汽车产业突飞猛进的十年。 目前，以比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车为代表的广东新能源汽车企业，依托创新驱动展开，完成中心技术自主可控，不时塑造展开新动能新优势，在智能新能源汽车赛道上走出一条高质量展开之路。 广东新能源汽车产业紧跟展开趋向，发挥整车企业龙头效应，优化基地产业规划，构成产业链集群优势，从而完成产业能级和中心竞争力的全面提升。 在新能源汽车赛道上，广东跑出了“加速度”，构成了一定的产业优势。只需坚持战略定力，继续抢抓机遇、聚力创新、稳链强链，努力甩掉“卡脖子”的手，跑出更快的“加速度”，广东一定能够从汽车制造大省迈向汽车制造强省。（丁建庭） |
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