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出品 | 搜狐汽车·E电园 拍摄 | 搜狐汽车·E电园视频团队 测试 | 搜狐汽车·E电园测试团队 搜狐智能车评测第二季的总榜结果曾经产生，依据参评车型各个科目的表示差别，综合业界专家的现场评测打分，本季测试的智能化水平被分红了ABCD四个梯队。
[ ·1· 总榜概略] 看评级总榜，极狐阿尔法S HI版仰仗辅助驾驶和自动停车的优秀表示，即便它的智能座舱表示普通，但看综合实力力压理想L9和蔚来ET5，并和它们拉开了一点差距，总评级为A+成为了本届测试智能化水平最高的车型。
问界M5的辅助驾驶才干依旧是它的弱项，不外它在高速导航辅助驾驶功用缺失的状况下，仰仗智能座舱和自动停车的突出表示让它最终和具备NOA功用的特斯拉Model Y一同取得B+评级，成为了第二梯队的头部产品。 全场车价最低的KiWi EV大疆版固然硬件配置较少，但具备的功用都打磨得较好，和售价数倍于自己的吉利系兄弟极氪001和smart精灵#1,共同取得了B的评级。性价比最高的智能车非它莫属了。而吉利系兄弟来看，极氪001由于测试车辆未选装自动停车的缘故（极氪001由于自动停车功用尚未上线），缺失了一项评分，在这种状况下极氪001也具备一定优势的。 来自巴伐利亚发起机制造厂的纯电车宝马i3在智能化方面有些断档，一切评级均为C级，最终总评也位列第三梯队。 含着金汤匙出生的富二代恒驰5这次就有点闹着玩了，看它的账面表示我们以至还等候着它会不会带来一些惊喜，但往常回头看，我们当时到底在想些什么呀。恒驰5仅仅仰仗还算丰厚的座舱硬件在智能座舱评测中取得了C+的评价，但在占比更多的座舱交互体验中表示并不算好。另外在自动停车中它的表示也让人啼笑皆非。辅助驾驶功用固然在车机的ADAS菜单中有选项，但是均处于未开放的状态，所以它还缺失两项。综合来看，它的各项表示真实不能和宝马i3混为一谈，名义功夫很像样，实践体验一坨翔。综合评分为D，为本次评测垫底车型。 [ ·2· 智能座舱] 从测试分项来看，在智能座舱科目中，AITO问界M5依旧仰仗突出的交互体验取得了A+的评价，不外和智能车评测第一季“遥遥抢先”的状态不同，这次理想L9在智能座舱方面迎头追上，仰仗逆天的硬件规范和丰厚的拓展功才干压问界M5，不外理想L9在智能语音和操作交互体验方面仍旧达不到如问界M5普通的体验爽度，并且软硬件生态方面也不迭鸿蒙的体系优势。不外A级的评价让它曾经跻身第一梯队行列。整体来看这一梯队的智能座舱能够抵达有爽度、有惊喜的运用体验。
在第二梯队中，蔚来ET5仰仗优秀的交互体验和较高的硬件素质和第二梯队其它三款车型拉开了一点差距，取得了B+的评级。它和第一梯队的差距是软件生态的丰厚水平尚待进步，并且语音系统还不能做到如问界M5一样的响应疾速和随心所欲。还有比较减分的是这个刚刚升级过的系统版本屏幕操作有些卡顿。 同样运用鸿蒙座舱的极狐阿尔法S HI版的评级居然也来到了第二梯队，它和问界M5的差别体往常智能语音、车机控制逻辑、流利水平、第三方应用适配水对等方面都有差距，整体运用爽度降落了一个台阶。 特斯拉Model Y仅仅在智能语音交互方面严重瘸腿，其它方面表示优秀；吉利系的两款车型极氪001和smart精灵#1在智能语音交互和软件生态方面相对较弱，其它方面表示优秀。评级在第二梯队的几款车虽有偏科，但在运用体验上都处于很好用的状态。 第三梯队三款车距离我们的智能化规范就有些距离了，它们或是表示得水土不服要么交互拉跨，假如我们用传统座舱的角度来看待它们似乎还算不错。 [ ·3· 辅助驾驶] 在辅助驾驶部分，在我们评测的时间节点，只需四款车支持高速导航辅助驾驶的才干，也就是能实往常城市快速路以及高速公路上的点到点辅助驾驶。
智能车评测第一季我们的辅助驾驶芯片算力最强的还是特斯拉的HW3.0，有144TOPS的算力，时隔不到一年的第二季评测中，就来了好几款头上长犄角的狠家伙，不只硬件很顶，芯片算力也翻了数倍。
鉴于参评车辆的高水平硬件，这次我们的高速辅助驾驶测试道路我们也中止了升级，总长从20km延长到了接近100km路况也愈加复杂。
综合测试结果来看，ET5是在高速领航辅助过程中交互最佳也是最让人放心的，无论是在通行速度、接纳次数还是显现和语音提示体验上，它都要好于其它三款车。相比之下极狐阿尔法S HI版呈现了在车道中画龙的状况，并且呈现了两次接纳，在交互体验方面也稍微逊色。其它方面则表示优秀，感知才干和通行战略比较让人放心。理想L9则呈现了较多的接纳，并且呈现车道偏离的状况，仍需求驾驶员进步留意力驾驶，有些不让人放心。特斯拉Model Y依旧显得水土不服，战略激进、对环境的感知才干也要明显弱于另外三款车，究竟它曾经有些年头了，也让我们一同等候下一季智能车评测可能会呈现的新款Model S/X的实力吧。
在调查辅助驾驶基础功用的场地科目中，极狐阿尔法S HI版，在高难度测试项目中，它经常带给人惊喜。但和高速领航测试中的表示一样，呈现了在车道中有画龙现象，这个不太扎实的基本功有些不应该。仰仗较长的长板和特斯拉Model Y、理想L9共处于第一梯队，然后二者则都没有明显短板。
第二梯队的极氪001也是多数项目都表示不错，只需锥桶绕行科目没有胜利；KiWi EV大疆版的辅助驾驶才干亮点很多，比较遗憾的是最高80km/h的辅助驾驶开启车速限制了一些运用场景。 蔚来ET5在这一部分的表示和高速领航辅助部分相比有些割裂，它由于系统控制逻辑以及车道线辨认上的短板，让它在几个项目中扣分较多。 问界M5和宝马i3相似，受限于辅助驾驶硬件水平，在感知才干上有所欠缺。但它们所具有的功用基本都能做到好用。问界M5在三变二车道科目中的辨认才干评级拉开i3一个阶梯。 让人比较诧异的是smart精灵#1，在各个测试项目中居然都处于垫底的评级，这和它的表亲可拉开了一些差距。 [ ·4· 自动停车] 自动停车测试这次在我们的评选中的重要性略有提升，相对第一季我们这次增设了一些列科目，极大地增加了停车难度，目的就是帮大家找出感知才干和操作逻辑两手都很硬并且停车牢靠的车型。
从结果来看，第一梯队的极狐阿尔法S HI版与问界M5的停车才干是本次测试中表示最为强大的自动停车系统，在日常运用中具备较高的适用性。第二梯队的smart #1与KiWi EV大疆版在多个科目中都表示得停车才干上有所欠缺，实践运用时需要驾驶员多加留意。第三梯队的蔚来ET5和理想L9其实感知才干并不差，但是在算法优化上还有这各自精进的空间。而宝马i3、特斯拉Model Y和恒驰5，在我们这次测试中基本上能够算作是有自动停车的功用，若想抵达良好的运用体验，则需求全方位的大幅进化了。 [ ·5· 结尾] 好了，搜狐智能车评测系列的主要横评选题曾经上线终了，接下来我们会以车型为单位，依照总榜依照倒叙的次第对参评车型在这次评测中的一切表示中止细致解读，假如你对哪款车感兴味那就请锁定接下来的单车解读系列吧。 |
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