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世界上最早研制“可变后掠翼”黑科技飞机的国度是谁？或许谁都没想到，既不是美国也不是苏联，更不是英国，没错！又是德国！
P.1101型可变翼放射战役机透视图 早在笫二次世界大战期间，德国就率先中止了后掠翼icon以及可变后掠翼的相关研讨，1944年7月德国梅塞思密特公司（Messerschmitticon）研制出了P.1101型可变翼放射战役机，并制造出原型机。
P.1101型可变翼放射战役机原型机 P.1101型战役机是基于ME-262喷气战役机的优秀性能而研发的单发轻型战役机，德国空军有感于ME-262稍显粗笨和昂扬的消费成本，希望研发一款能够替代BF-109和FW-190D且机动性愈加灵活轻型喷气式战役机。这个计划就是1944年7月德国空军推出的“紧急战役机竞标计划”，梅赛施密特工程师汉斯·霍农设计的P.1101计划最终取得了标的，该机引擎主要由亨克尔担任研发消费，采用单台亨克尔-赫斯HeS-011涡轮喷气发起机为动力，机体则由梅塞施密特开发及制造。
P.1101型可变翼放射战役机原型机 此时的梅塞施密特曾经在后掠翼研讨方面和适用性方面取得严重突破，为了拓展新型战役机在不同任务条件下的通用性，德国科研人员中止了大量研讨，创新性的将后掠机翼设计成可调理，即可变后掠翼，只不外需求中止事前设定，可在空当选择后掠35°、40°和45°。由于战争终了，论证还没有完成，Me P.1101变后掠翼机没有引来自己的完整形态。当美军1945年4月29日发现梅塞施密特的秘密工厂时，Me P.1101曾经完成了80%。P.1101原定1945年6月中止第一次试飞，但随着在5月德国的土崩瓦解而宣布终结。
P.1101型可变翼放射战役机游戏CG图 1948年8月，被美军掳获的Me P.1101 V1运到美国的贝尔飞机公司，美国就此开端了变后掠翼飞机的技术实验，贝尔总设计师罗伯特·伍兹斯在P.1101战役机的基础上研制出了世界上第一架适用型的可变后掠翼考证机X-5。
美国基于P.1101研发的X-5考证机 为了简化研发风险，加快研发进度，X-5基本沿用了P.1101战役机的气动外形和机翼规划，但X-5最大的创新在于机翼后掠翼角度可在飞行状态下调整，其后掠翼角度有三种状态，分别为20°、40°和60°，自此开辟了可变后掠翼适用化时期，但不得不招认可变后掠翼的始作俑者还是德国人，可变后掠翼只是那个时期德国航空“黑科技”的冰山一角
美国基于P.1101研发的X-5考证机有三个变更角度 从喷气发起机到火箭发起机彻底改动了军用飞机的动力和机动性；从后掠翼、垂直起降、鸭式规划、飞翼规划、翼身融合技术则在推翻了飞机的气动外形，遥控航弹、空空导弹更是改动了未来空战的基本方式，由此可见二战时期的德国航空科技强大到了何种地步。
美国博物馆X-5考证机实物 Me P.1101 相关数据（设计消费型）机长：9.175米翼展：8.25米空重：2.59吨最大起飞重量：4.06吨最大时速：1000/小时（7000米）航程：1500公里升限：12000米可变后掠角：35°/40°/45°武备：2-4门MK-108 30毫米航炮，可挂载4枚X-4空对空导弹 |
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