马力刺客｜直瀑油冷电机性能如何？ 飞凡R7旗舰高阶版轮上 ...

出品 | 搜狐汽车·E电园

剪辑 | 丁卓 摄像｜王东昊

掌管人 | 涂强

编辑 | 许书怀

唇上马力没意义，轮上实检验谬误，欢送回到马力刺客。今天是一台来自国内大厂出品的新车，特斯拉Model Y的“中国表弟”——飞凡R7。

[ · 数据解析 · ]

来看看飞凡R7在马力机上交的卷子吧，从最初段扭矩曲线的斜率上能看出来，这台车扭矩释放真的是十分猛。10km/h的车速变更区间，扭矩大约从120Nm增加到620Nm，暴增了500Nm。所以这台车低速时分瞬间地板电以至比被追尾了都可怕。

我们之前测试过的智己L7，扭矩释放比这次的飞凡R7稍微文化一些，但给人的驾驶感受也是十分凶猛，脚脚踹背。

飞凡R7电动机最大功率的时辰大约出往常85km/h左右，是一个在我们测试过的车里比较倾向后段的输出特性。

对比智己L7能看出来，飞凡R7曲线要顶点更靠右。

实测这台车轮上最大功率是491匹，除以官方最大功率544匹，得到它轮上功率达成率超越了九成，抵达了90.3%，是一个优秀的成果，排到我们榜单里的第八位，相比智己L7，飞凡R7的轮上功率达成率高了不少。

从85km/h往后，这台车功率输出的曲线比较圆润，从顶点一个滑梯滑到大约165km/h时分呈现了一个拐点，拐点之后功率小幅度攀升，然后迟缓下落。直到200km/h的车辆极速时，轮上功率还有330匹以上。

150km/h时，轮上数据大约是355匹，除以轮上最大功率491匹，得到这台车高转功率的达成率是72.3%，这个达成率和我们之前测试的哪吒S十分接近，排在榜单里的第10位，高转功率达成率不如智己L7。

假如把飞凡和智己放在同一个坐标系里能看出来，在下坡阶段，飞凡R7的坡度要比智己L7更陡，高转功率降落率更大。相比下飞凡R7的亮点其实是在165km/h-200km/h这段儿，绝大多数车，末尾这一小段儿功率都是往下走的，在我们之前测过的车里，问界M5至臻版和精灵1号巴博斯版是两个例外，末段很猛。这次飞凡R7在末段也能维持住，这是个不错的表示。

[ · 加速实测 · ]

再来看看实测加速，测试当天环境气温13摄氏度，一共测试了四次加速，最好成果是4.13秒，最慢成果是4.25秒，最好成果是二次跑出来的，之后的成果有逐步变慢的趋向。对比官方3.8秒的0-100km/h加速，这个实测成果不知道大家称心吗？

[ · 总结 · ]

几句话总结，飞凡R7这台车实测成果在我们的两个榜单里基本都是中游水准，没有表示出明显的偏科现象。官方强调的高功率持续输出才干，在功率曲线的末尾也能得到印证。对比同门兄弟智己L7，两台车功率曲线的走势比较近似。在最运动的驾驶方式下，电动机能给你夸大的扭矩释放。整体来看，飞凡R7的动力有亮点，假如能优化一下电动机100-160km/h的功率输出，让曲线斜率更平缓一些，就更好了。最后，还想看我们蹂躏什么车欢送评论区留言，我们下期再见！