千年印记百年风情——松花江大铁桥的前世今生

千年印记百年风情

德惠市松花江镇松花江大铁桥的前世今生

文/孙喜锋

涛涛松花江水在此奔跑而过, 一座弃用半个多世纪的铁路大桥横跨在松花江上，铁桥大致呈东北西南走向，桥梁全长787.34米。而今已是百余岁的高龄了。他就在德惠市松花江镇松花江村。光绪二十七年（1901年）跨江大桥开端施工，次年竣工。沙俄借口抵御“胡子”、维护铁路职工保险及保障铁路运务，开端派兵驻扎在铁路隶属地，在大桥两端建筑了钢筋混凝土结构的桥头堡，右（北）岸桥头两座，左（南）岸桥头一座，还在后口子屯修建了兵营，占用33.34垧地，还租用1187.05垧，大大超越了作为三等车站的窑门站，派兵驻守，扞卫大桥。大约有1000人左右的俄侨在此生活并中止驻军。

这里自青铜时期起，多部落、多民族融合，还有唐代高句丽老边岗土墙长城第一同点遗址，海拔225米,辽金时期也曾修建了一系列防御工事，清朝属于蒙古前郭尔罗斯王公领地。乾隆暮年还修建了便于承载和控制木船过江业务，此处被开辟为码头。松花江村后口子屯也在道光元年（1820年）开端逐步构成了颇具范围的商业贸易集散地。自中东铁路长滨段勘探开端，中东铁路局就在后口子布设汽船和木船，展开哈尔滨-后口子-吉林客货运输业务以及过江运输业务，使这里由此成为松花江流域较早步入近代化航运时期的几个节点性村镇之一。

1904年日俄战争爆发后，俄国出于强化军需物资调集、转运军需树立老少沟车站，距松花江大桥仅有5公里。构成中东铁路与松花江航运的枢纽，火车站与码头优势互补，水陆联运，交通运输十分忙碌。以汽船和木船为主要载运工具的松花江码头随着车站的承运才干提升而取得快速展开，到1916年，每年仅民营的哈尔滨戊通航运公司一家就有几百艘次汽船到此驻泊，成为松花江沿岸的重要码头。

民国六年(1917年)，俄国十月反动爆发，彼时的苏维埃政府，内忧外患不时，无暇东顾。在这种状况下，北洋政府于民国九年(1920年)10月下令接纳中东铁路，规则中东铁路为中苏合办。此时，日本侵略军已做好了进攻哈尔滨全面占领东北的准备，关东军运输强行长春至哈尔滨间的军事。当时的苏联对日本侵略中国东北的行为采取静观和纵容的态度。1932年1月28日晚8时50分，关东军第三旅团长谷部少将率第四联队、炮兵大队及坦克2辆，从长春乘火车沿中东铁路去哈尔滨作战。老少沟站是中东铁路松花江左（南）岸最靠近大桥的车站，战略位置重要。29日晨8时许，潜伏在老少沟站西南4公里大路堑处的东北军独立第22旅663团陈德才部阻击来犯之敌，日军记载载明：“在老少沟左近遭敌人步骑兵五六百人的抵御”。陈德才部破坏了铁路，并且作战认识坚决，日寇死伤繁重。经重复竞赛，日军才突出包抄，于29日夜间赶至三岔河站。

1932年3月，伪满洲国成立，东北全境沦陷，中东铁路处于日本权力包抄之中，并且一步步地不时紧逼。9月14日，日军两辆装甲车向松花江铁路大桥侵犯，企图攫取该桥。东北陆军第三团在老少沟车站以南贺药铺屯一带阻击，日军未能得逞，撤回张家湾（今德惠市区）。日军再次进攻占领了后口子兵营及松花江大桥桥头堡。苏联当局对日本一味退让，不顾中国政府的反对，于1935年3月向伪满洲国政府让售了苏联在中东铁路的一切权益。为扞卫松花江大桥，日军增强了兵力，后口子屯的守桥部队由浅野四郎任部队长，并且招纳了流落在东北的白俄军人，与日军混旅而驻，当地庶民称之为“浅野部队”。该部队约有七、八百人，浅野部队的军饷由伪满洲国政府供给。

1939年，为加紧对苏战备，进步铁路的运输才干，满铁开端建筑“京滨线”复线工程。原中东铁路达家沟站经老少沟至新陈山段的堪测设计欠妥，老少沟与达家沟站区间线路坡度较大，只能承担牵引量较小的货物列车经过。于是建筑复线时，又在这条线路以西开辟了由达家沟经老虎岭、丁家园、姚家到新陈山的新线路。1942年，新线路建成并试通车。尔后，人们习气上将新线路称为乙线，而将经过老少沟的那段线路称为甲线。乙线跨过松花江也修建了一座大桥，在甲线大桥下游约4公里处，因在甲线大桥以西，也称西桥，而甲线大桥也称东桥。

1945年8月14日，中华民国政府与苏联政府的代表在莫斯科签署《中苏友好同盟条约》、《中苏关于中国长春铁路之协议》，将中东铁路与南满铁路合称为中国长春铁路（中长铁路），由中苏共同管理。但是，由于内战的爆发，中苏共管流于方式。期间，苏方拆毁铁路及工矿大量设备，作为战利品运回国内。1946年3月，苏军撤离黑吉两省，国共东北内战全面爆发。长春至老少沟间的铁路停运，控制德惠的国民党军与松花江北岸的共产党在后口子一带构成对峙，双方沿江两岸构筑防御军事。在南满的主力部队被紧缩到以临江为中心的狭小长白山地域，合计缺乏4万人。12月底，国民党方面集结10万大军，向共产党在南满的这最后一块依据地发起大范围进攻。此时在北满，国共两方基本上是以松花江为界各据南北，均取守势，在松花江两岸地域实行分散布防，并相互不时派出小股部队骚扰，以抵达牵制目的。为阻止敌军可能向江北发起的进攻，中共军队对中东铁路德惠以北的路段和松花江大桥等实施了破坏。中共北满部队为配合南满友军临江扞卫战，自民国三十六年（1947年）初，先后展开了三次南下松花江的作战，史称“三下江南”。

一下江南中止了多场战役，中共军队撤离江北，出于防卫需求破桥毁路。东桥（甲线桥）原有12座桥柱，在南端被炸倒两座桥柱并掀倒桥梁和栏杆。还炸塌了桥头和江岸边的1座碉堡，松花江之西桥（乙线桥）在原已被破坏6孔的基础上，又被从中炸倒了两个桥座。还将一百余条可能被国民党军应用渡江的铁船也全部炸毁，但国民党军的追击是紧迫的，松花江一带的国民党军兵力已抵达一个营，而老少沟也有一个连的国民党军进驻，并有两辆汽车抵达了松花江桥头堡。国民党军以一个营的兵力向中共军队驻守的桥头堡进攻，曾一度攻占桥头堡。我军回击，将敌人击溃，并夺回了桥头堡据点。

为策应南满战事，我方开端了第二次南下松花江作战，随即又开端了第三次南下松花江作战。“三下江南”作战使我军不只在南满站稳了脚跟，而且稳定了北满，取得了作战主动权，改动了其在整个东北战场的被动局面。从此，我方军队转入战略大反攻。1947-1948年，我方军队在东北接连展开了夏季、秋季、冬季攻势，攻克和收复战略要地四平、吉林、营口等城市18座，彻底切断了北宁铁路(北平至沈阳)、中长铁路(自哈尔滨西至满洲里，东至绥芬河，南至大连)。迫使国民党军龟缩于长春、沈阳、锦州等几个孤立据点，为尔后全歼东北国民党军奠定了基础。

在二下江南作战时，国民党新一军五十师一四九团二连奉命驻守松花江桥头堡，仰仗着巩固的工事和精锐的美式配备，在我方军队多次围攻下，据守碉堡。国民党把“固点”的幻想寄予在矗立在松花江两岸的钢筋水泥碉堡上。夏季攻势后，完整切断了德惠至长春的交通后，该部内无粮草，外无援军。九台、农安、德惠一带相继被我军解放，该残部依然困兽犹斗，既不投诚，也不撤离，孤守待援。我方军队冬季攻势展开后，该部守军恐惧激增，先后曾有5名士兵投诚。而80余名守军接到长春的命令，突围返回长春。但被我军从其塔木调来的部队会同追击部队共同包抄，全部歼灭。

我方军队在东北由战略防御转入战略进攻，为了经过铁路将已解放地域的部队、支前物资运往前线，中共中央军委决议成立铁道纵队（铁道兵前身），立刻抢修被炸毁的中长铁路松花江大桥。1948年8月1日，抢修开端，数千名战士、铁路职工及支前农民投入到慌张的工作中。他们在松花江右（北）岸铺设铁路便线，抢卸架桥器材；潜入湍急的江水中打捞沉入江中的残梁、器材；不分昼夜地灌筑桥墩，铆焊钢梁。经84个昼夜突击抢修，10月24日，松花江大桥胜利通车，并举行盛大的通车庆典。陈云、吕正操等中共东北局、东北野战军指导参与了庆典大会。陈云在讲话中说：“松花江大桥的修复，为东北人民修通了一条胜利之路。”大会终了后，一列等候在大桥北侧的军列汽笛长鸣，在数千人的喝彩声中驶上大桥，奔向战争前线。尔后，一列列满载着部队、战车、弹药、粮食等军用物资的军列，经过大桥驶向解放战争前线。据统计，在1948年秋冬辽沈战役激战之际，由哈尔滨、齐齐哈尔等地开往前线的军列达631列，为我方军队攫取辽沈战役和全国解放战争的最后胜利做出了不可磨灭的贡献。

1988年，基于松花江上的甲线桥不时存在难以抑止的保险隐患，思索将该站撤销，但还是经过挖潜改造等伎俩，让该铁桥继续运用到2006年，至此，承运了103年的铁路终了了他的任务。或许出于战备思索，或者是由于撤除成本过高，百余岁高龄的松花江甲线大桥保存下来，但桥面上钢轨等也全部撤除了。为了避免保存下来的钢椼架被人为破坏，大桥南北两端与岸边路基相联的一段梁架被拆掉了。松花江大铁桥，这位百岁老人，就这样日夜孤立在滚滚松花江水中，默默回味着自己悠长的往事。往常，大铁桥曾经成为全国重点文物维护单位。

松花江村左近景点具有一站（老少沟火车站）一桥（松花江大铁桥）一白楼（小白楼/守桥部队），一山（北山采摘园）一水（松花江）一长城（老边岗土墙/高句丽长城），不只具有俄罗斯作风中东铁路隶属建筑群，还有全国重点文物维护单位松花江大铁桥、老少沟火车站、唐代高句丽长城起点，还是红色教育基地，义和团运动、老少沟战争、三下江南战争等等。在这里还成立了铁道纵队，就是后来的铁道兵部队，第一个大工程就是抢修这座松花江铁路大桥，陈云在通车仪式上还做了讲话。因这个故事拍成了新中国第一部故事片《桥》，还在这里拍摄了电影《七七事故》。近年来，中共德惠市委宣传部还在这里举行了“墨舞松江”百米书画长卷、“放歌松江”大型文艺活动，德惠市让爱绽放意愿者也在这里展开了发掘中东铁路隶属建筑群的意愿活动。这些构成一道多姿多彩的建筑艺术长廊，还吸纳了很多摄影、书画、文学、民俗等艺术家来此创作。春季还能够在林间踏青、吃开江鱼。夏季，能够在习习清风的江畔赏花、钓鱼。秋季，赏红叶，捡蘑菇，采摘葡萄。冬季，赏雾凇，展开冬捕及滑爬犁等活动。

作者简介

孙喜锋，德惠民盟组织委员、德惠政协常委、政协文史法制专委会委员、德惠市让爱绽放意愿者协会会长、德惠市作家协会副秘书长、文以沐德旅以怀惠中东铁路隶属建筑群历史文化发掘意愿效劳项目发起人。邮箱：823282171@qq.com。