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文 |轩叔说史 编辑 | 轩叔说史
在这些页面中，对19世纪上半叶布宜诺斯艾利斯的空气静力事情进行了初步的近似，被了解为刻在正在重新配置的城市空间中的表演。 在空气的逐步融入中，能够留意到质疑城市居民的社会任务，为了解释这门课程，从1820年代当地想象中蒙哥菲拉斯的萌芽铭文。 到1856年巴托洛梅·拉特特进行的第一次载人气球体验进行了研讨，察看这些展览的轨迹，作为浓缩表白和希望团结的例子，其中能够瞥见社会和政治问题。 01 新颖性的现代认识形态
经过这种方式，与热气球相关的感官，能够看到基于新颖性的现代认识形态的潜在融合，对莽撞行为的评价以及对居民的新刺激。 气球！气球！气球！昨天下午2点钟，听到这个幸福的新城的一切人都在重复这句话，缘由是在宣布拉特先生升天前一小时看到一个气球升起。 每个人都进来看他，留下他最精确的任务：工匠，商人，办公室工作人员，以至帕特里亚的一些父亲，我们看到他们走到街道中间去看这个巨大的新奇事物。 在下面的论文中，研讨了1822年至1856年间，在布宜诺斯艾利斯（阿根廷）开发的空气静力活动，这些活动被了解为公共景观。
假定这个教派构成了一个多义词类别，遵照伊西德雷·瓦莱斯·罗维拉（IsidreVallèsRovira）为十九世纪西班牙案例所追踪的道路。 他说，地球，为了逾越引力障碍的新奇，为了它在太空中位移的同样壮观，为了它赋予航空家的名望和光彩。 最重要的是，由于上升自身固有的风险，它自身汇集了一组有效元素，成为吸收的焦点，因而成为高度请求的奇迹。 基于这一声明，研讨了布宜诺斯艾利斯空中活动的第一步，这种做法固然是暂时的，但对社会想象产生了耐久的影响，传达了一个盼望现代化的社区的预测和愿望。
为了察看这些修正，追溯了从19世纪前几十年无人固定设备开端的行程，并在其中中期举行了第一次载人空气静力体验和当地土壤上的空气位移。 1856年的巴托洛梅·拉特，在此期间，布宜诺斯艾利斯的空中事情在两个方向上进行了修正：一方面经过运动改动国度主义，另一方面经过载人船只没有个人。 首先，回想了从十八世纪末到十九世纪中叶作为“旧新奇事物”的空中文物的行程，在第二部分中，重点引见当地的铭文。 02 社区内现代价值观
这些铭文经过1822年至1856年间，布宜诺斯艾利斯土壤上，空气静力事情的主要参考资料追踪道路。 描画了布宜诺斯艾利斯作为一个独立国度（1852-1862年）的最初几年和1852年以来城市重组的背景，以渗透在其最初四年期间浸泡的现代化氛围。 经过新闻界检查巴托洛梅·拉尔特在1856年进行的第一次载人空袭，最后，提供一些最后的深思，作为结论，将空气静力理论的理论与社区内现代价值观的推行联络起来。 在十九世纪中叶将热气球称为“新奇事物”意味着一系列初步思索，由于当时和在普通背景下，这件文物实践上并不构成任何第一。 严厉来说，空气静力活动的来源能够追溯到十八世纪的最后几十年，法国造纸商艾蒂安和约瑟夫·蒙哥菲耶于1783年发明了该设备。
他们在路易十五一世的监视下，于当年6月4日在凡尔赛初次胜利登顶，几个月后，更精确地说是在1783年8月27日。 “空气静止机器”在“掌声和热情的呼吁声中初次在巴黎公展开示（来自）三十万观众（他们）迎接第一个氢气浮空器的升天”。 这种高兴的阅历意味着在不到两分钟的时间内上升到一千米高，这招致其发起人的名字被用于“montgolfiera”的称号，从那时起，许多新闻评论家都提到了这件文物。 在这次原始入侵之后，进行了不同口径的空中实验，例如1783年的让-弗朗索瓦·皮拉特·德·罗齐尔。 1783年和1784年的让·皮埃尔·布兰查德，1784年的文斯·恩佐·莱昂纳尔迪，1802年的安德烈·雅克·加纳林或1804年的索菲·布兰查德。
仅举几个欧洲不同地域最著名的短途旅游，除了这些胜利的记载之外，还增加了事故和灾难性的检查，这对同时期人来说是一种既刺激又风险的做法。 但是，固然空中冒险产生了几次失败的阅历，但与胜利的事故相比，事故的数量很少，这就是科学家路易斯·菲吉耶（LouisFiguier）在1859年的判别。 他指出，在此之前考证的“一万多次”上升中，那些构成灾难性结果的人只需“大约十五次”，主要是“aeronauts缺乏经验和莽撞”的产物。 假如从普通的角度来看待这一现象，到十九世纪中叶，蒙哥菲拉曾经不是什么新颖事物了，曾经希望几十年的存在和无数或多或少的共鸣、有希望以至决议性的尝试。 03 入侵的扩展
固然这种推理将气球定位为十八世纪的发明，但应该指出的是，到十九世纪中期，海拔数量主要在欧洲和美洲大幅增加，但在非洲和亚洲也较小。 因而，能够指出，在国际范围内，19世纪下半叶是一个肥美的行动区，与以前时期相比，这类活动的延展愈加突出。 克里斯托弗·哈顿·特纳（ChristopherHattonTurnor）在他著名的《阿斯特拉·卡斯特拉》（AstraCastra）中指出了这一点。 强调了1840-1865年期间进行的travesías的流程和质量，与19世纪初构成鲜明对比，固然实行了这种提升，但它们的频率较低，最重要的是更粗陋。 这一时期这种入侵的扩展是由于几个缘由，其中能够提到欧洲工业社会的全面扩张的技术延展。
以及在社会中对此类事情的更大推进，在某些状况下随同着其他杂技，戏剧性特征的表白或将这些技术与烟花和音乐数字相分离。 因而，一种长达半个多世纪的做法被带到了新时期，将提到一个例子，它将能够将这个“古老”铭文与“现代”染料放置。 摄影师和漫画家加斯帕·费利克斯·图尔纳雄（GasparFélixTournachon，也称为纳达尔）的经验也是如此，他于1858年制造了第一张装置在空气静止气球上的技术图像。 捕获了巴黎市在520米高处的航拍照片，这次行动开创了一个迄今为止尚未开发的地形，例如空气静态摄影视图，这是当年10月23日由utor自己取得专利的措施。 这一事情标记着一种对航空进行估值和推行的背景，自十八世纪末和十九世纪中叶以来，经过不同的方式或表白方式得到重申，从“神话”到“理想”，充沛展示了飞行等“幻想的完成。
同时，它瞥见这些阅历变得越来越具有应战性和复杂性，不只包含拍摄技术图像，还包含将杂技练习，鉴于国际一级空中活动的这种令人振奋的预测。 想知道这项活动在19世纪上半叶在布宜诺斯艾利斯具有何种特征、任务和特性。 对布宜诺斯艾利斯新闻界的认真剖析，能够在19世纪的前几十年找到对蒙哥菲耶拉的参考。 固然直到本世纪中叶，这些行动才愈增强调它们的存在，这在很大水平上是由于包含了人为成分和表演的复杂性，从静止的动作到有运动的动作。 但是，为了更分明地定位这种现象，值得留意的是1820年代初在各种当地期刊上呈现的对该设备的初次暗示。 该考试将能够将环球旅游追溯为一种社会体验，并在布宜诺斯艾利斯，传播有关该技术学问的信息。
1822年3月23日星期六，布宜诺斯艾利斯的ElArgos间接提到了恢复外国编年史的空中事情，其中指出一位名叫埃尔梅内吉尔多·蒙蒂的博洛尼亚居民，宣称曾经找到了一种为热气球提供方向的措施。 这位物理学家的发现意味着一种承诺某种运动或运动自由的装置，这在当时是一个节点问题。有人指出，经过一种从画廊中心开端运动的机制，他能够向各个方向驱动气球，而无需应用火或任何其他物质。 同前，有人进一步强调，有关科学家“下令制造一个小型的机制模型，经过该模型能够完成这些结果。 博洛尼亚大学的几位教授和其他学者目睹了他的实验，他们对此十分称心。往常还有待察看，当模型变大时，发明者能否会抵达他宣布的效果。 在1822年1月15日第一期的“招股阐明书”中，该报的编辑人员将这一部分定义为它所在的中央。 04 完好专栏的报纸
他们会列出“以为在任何范畴有任何用处的发现”，正如维克多·戈德格尔（VictorGoldgel）在参考阿根廷信使1826年。 “种类”部分在当时的布宜诺斯艾利斯报刊中远非新颖事物，由于事实上，无论是由于它的异质性、琐碎性还是文娱这个“空白空间”的才干以及填充它的方式，都不是新的，以至能够说，他们与媒体天生俱来。 在第一次援用后不久，在的“种类”一节中，《阿根廷报报》转录了利物浦万花筒的评论，题为“从印度到伦敦的空中导航”，其中明白了一种新措施“为航空家提供水平运动”。 上述例子之所以突出，是由于LaAbeja是文学协会的传播机构，成立于1822年1月，由朱利安·塞贡多·德·阿圭罗担任主席。 由曼努埃尔·莫雷诺、费利佩·塞尼洛萨、维森特·洛佩斯·普莱斯、瓦伦丁·阿尔西纳和CosmeArgerich等人整合，构成了“第一份每月在布宜诺斯艾利斯部署不止一个完好专栏的报纸”。
留意到该出版物使科学问题更接近公众的精神，最初发表在《利波利托报》上的“不了解”空气静力操作的“坦白”意义严重。 它还提供了关于学问流通的指示，特别是当时当地法律社会中空气静态学问的传播，由于固然全球在欧洲大部分地域曾经有了丰厚的延展。 笔者以为，但在19世纪头几十年的布宜诺斯艾利斯想象中还没有如此分明地铭记，次年，当地媒体对空中的更分歧的刺激呈现了。 1823年5月26日，作为贝尔纳丁或里瓦达维亚政府在1810，同年5月反动周年留念日框架内设计的节目的一部分。 发作了一场特别的舞台“给人民一个高兴的转移”，在这种状况下，设计了一系列留念装置，其中日落景观脱颖而出，日落时分。 参考： 菲菲耶，路易斯。巨大的古代和现代发明。马德里：加斯帕·罗伊格，1867年。 韦尔戈，帕莱蒙。政治和经济问题。布宜诺斯艾利斯：阿根廷因普伦塔，1855年。 阿根廷阿贝哈，1号，布宜诺斯艾利斯，1822年1月15日。 |
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