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北京日报客户端 | 记者 颉亚珍 为一辆自行车，一位英国珍藏家不远万里来到中国，先出价10万美圆置办，被拒，后提出用一辆劳斯莱斯交流，也被拒。 这辆“无价”自行车是中国自行车博物馆的镇馆之宝——消费于英国、全身镀银的“白金人”自行车。“白金人”自行车产于1910年，当时仅消费了100辆。往常，即便在英国本土，也存世稀少。中国自行车博物馆的这辆“白金人”，品相端正，颐养良好。 白金人 末代皇帝溥仪的自行车也被珍藏在此，这是一辆1921年消费的德国蓝牌自行车。为了能出入无阻地四处骑自行车，溥仪曾下令把紫禁城宫门的门槛一概锯掉。溥仪命人置办过不下20辆各国品牌的自行车，并把乾隆曾吟诗赏花的绛雪轩变成了他的自行车库。 馆内还藏有最早的自行车“木马轮”。1790年，法国人西夫拉克伯爵依据溜冰鞋原理，发明了一个“奇形怪状”的交通工具——将坐垫置于两轮之间，人坐在上面，两脚自然着地，交互滑动、踩踏，就能够前行了。这种往常看来像儿童玩具一样的东西，时称“木马轮”。工业时期，粗笨木头被交流成了粗笨钢材，车头加上了控制方向的把手，脚蹬、充气轮胎等自行车配件相继产生，与现代概念简直相同的自行车降生了。 …… 在中国自行车博物馆，从木制车起，奇特的车型铺陈开一段漫长而有趣的历史。 自上世纪70年代至今，津冀地域已构成了大范围、专业化的自行车产业。从20世纪70、80年代的“结婚四大件”之一，到往常大街上随处可见的共享单车，自行车这种简单的二轮代步工具，曾引领几代人的消费时兴，目前又吹响共享经济的号角。“从朴素品到公共工具，再到大众工具直至健身工具，自行车见证了我国制造业、民生的展开变更。”中国自行车博物馆馆长张卫民说。 中国自行车博物馆位于河北省霸州市华夏民间珍藏馆4楼，2008年10月正式开馆，馆内建筑面积4000平方米，分为自行车史话厅、自行车运动厅、国际藏品区、国内藏品区、综合厅、自行车王国的故事厅等展区，珍藏了产自世界各地不同品牌的精品自行车500多辆，既有享誉海内外的英国产白金人、三枪等著名自行车，也有我们身边熟习的国产四大品牌：红旗、永世、凤凰、飞鸽自行车，还有德国的蓝牌、飞驰自行车，美国的哈雷自行车等，是我国唯逐一座经国务院审批树立，目前国内藏品最多、种类最全、世界最大的自行车展馆，也是河北省第一家“国字号”博物馆。 张卫民引见，博物馆馆藏根原本自于自行车珍藏家王明玺。2007年，“北京自行车大玩家”王明玺先生在北京的车库行将拆迁，300余辆自行车无处寄存，他在中央电视台的一期节目中呼吁为藏品找个“新家”。当时，华夏民间珍藏馆刚落成不久，正愁藏品匮乏。“我们指导晚上看到，第二天上午召开会议讨论，下午就去北京找到了王先生。王先生感动于我们的诚意，两下相商，一拍即合。”几天后，300余辆自行车就运到了霸州。一个月后，一切手续办好。4个月后，布展完成。“一经推出，反响很大，很多人慕名而来。” 王明玺先生作为博物馆的名誉馆长，定期去倡导议、讲故事。“王老有‘三绝’：一是珍藏自行车数最多；二是他是老八级钳工，再旧再破的自行车，到了他手里也能整旧如新；三是他岂但珍藏自行车，也研讨自行车，说起自行车‘理论’一套一套的。他对我们的辅佐十分十分大！”张卫民慨叹不已。 |
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