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梁启超说：“少年强则国强，少年富则国富”。曾经有这样120名特殊的少年，他们大约从12岁开端就早早地分开了祖国和母亲的怀抱，去往大洋的彼岸生活和学习。他们的分开是为了更好的归来，由于国度需求他们，民族也需求他们。当时稚嫩的他们不曾预料到：他们日后会为中国的进步史添上浓墨重彩的一笔。 后来在他们当中：有的人成为大文豪马克.吐温的朋友；有的人遭到美国总统格兰特的接见；有的人在战争中阵亡；有的人成为中国电报业、矿业的开山开山祖师；有的人成为清华大学最早的校长；有的人则成为中华民国的第一任总理。 他们就是中国历史上最早的官派留学生——中国留美幼童。
图 | 留美幼童合影 1871年夏天，一份奏折被称为“中华开创之举，古今未有之事”。这就是由李鸿章和曾国藩联名向同治皇帝提议的“朝廷公费派遣幼童赴美留学，学满15年后归国报效朝廷”的奏折。为了挽救积贫积弱的国度，清政府采用了这个倡议。 一个月后，招生工作正式启动，第一批学员有30个名额。假如放在今天，家长们肯定力争上游地去报名了。但是由于当时民习尚未开化，人们信奉着“父母在，不远游”的观念，不愿意把孩子送去陌生的美国。稍微有钱财的家庭都不会让孩子出国留学，他们觉得有辱门楣，会遭人耻笑。 报名处门可罗雀，招生官无们奈之下到一些乡村去做宣传。由于有人谣传西方是蛮夷之地，那里有野兽会把孩子生搬硬套，所以招生工作依然不奏效果。最后，招生官们把眼光放在了开化较早的广东沿海一带。招收的30名幼童中，竟有25人都来自于广东，这其中就有11岁的詹天佑。 詹天佑是广东南海县人，当时他正和别的小朋友一样在读私塾。他的父亲詹兴洪能识文断字，以篆刻印章和代写书信为生。开通的詹兴洪在朋友的劝说下，决议让詹天佑进来见识外面的大千世界。这个决议改动了詹天佑的终身。 把解救国度的重担放在了一百多个小孩子身上，这是清政府的无法之举，也是无能之举。这个计划显然有着莫大的风险，试想一下这个大胆且新奇的计划会胜利吗？
图 | 李鸿章 01 衣锦还乡求学 出国留洋路途悠远，出路未卜，第一批幼童中竟没有一个官宦子弟。动身之前，政府请求每一位家长签署一份具结书(相似于生死状)，其内容大约是：“服从中国派遣......倘有疾病，生死各安天命”。詹兴洪当年签这个具结书的时分想必内心也是十分纠结的吧！
图 | 生死状 1872年，12岁的詹天佑和其他29名幼童漂洋过海前往美国。这既是机遇，也是应战。面对未知的世界，他们的心情能够说是“百感交集”了。 美国人对这些脑袋后面顶着大辫子的中国少年惊奇不已，这些幼童对美国的摩天大楼、电梯、自来水等也充溢猎奇，他们似乎到了另外一个世界。最让詹天佑呆若木鸡的是眼前缓缓驶来冒着蒸汽的火车，詹天佑对火车最初的酷爱就是来源于此吧！ 詹天佑一干人等从旧金山乘坐当时世界上最长的火车干线，用6天的时间横跨美国东西部，路途有3000多公里，这些幼童喝彩雀跃。他们不知道的是这条铁路主要是由中国劳力建造，每三英里铁轨下就躺着5个中国劳工的尸体。 幼童们被布置在寄宿家庭，在学习四书五经的同时也在学习西方的教材。固然学习量很大，但他们还是以惊人的速度和毅力都很好的完成了，并且他们成为了各个就读学校中最优秀的学生。他们学习都很勤奋，詹天佑亦是如此。他们当中还有人由于刻苦学习，早逝了。 在清政府拒绝铁路的时分，詹天佑选择了铁路。 在美国费城举行的万国展览会上，詹天佑真正看到了中国和世界之间的差距。当欧美等国曾经进入工业化时期时，清政府却依然夜郎自大、落后而不自知，这使得他下定决计学习铁路工程。 1878年，詹天佑考入耶鲁大学，学习土木工程并习铁路工程。他力争上游，在校各科成果优秀并多次取得数学奖学金。他还有着普遍的兴味喜好，特别喜好打棒球。他曾经代表中国棒球队得到对手和观众的称誉，让很多美国人震惊：长辫子的中国人、被称为“东亚病夫”的中国人，其真实球场上并不差呀！
02文化抵触下的牺牲品 这些幼童从小接受西方教育，对个人权益、自由、民主之类的东西十分留恋。他们过着美国式的生活，经常一身美式装扮，参与各类体育活动；个别幼童还和美国女孩子约会，自由恋爱。 1881年，詹天佑的同窗容揆剪掉了代表清朝标记的辫子，公开宣布参与基督教，掀起了一场轩然大波。 清政府天真地以为这些学生花政府的钱就应当听话。但是人算不如天算，这些幼童居然失控了。清政府的如意算盘打的是“旧瓶装新酒”：在不改动政治制度和封建思想的前提下，让幼童们把西方先进的技术文化学到手，只学习工程、数学和其他自然科学。但是，由于终年受美国文化的熏陶，幼童们的思想也被西化、不服管束了，他们向往对等自由的天空。 清政府以为的离经叛道、有失体统，实践上是中西文化碰撞不可避免的抵触。落后的文化终将被先进的文化所替代，这是历史展开的大趋向。 最终在清政府的猜忌下，这些幼童被打上了“有害于社会”、“叛徒”、“思想犯” 的标签。他们遭到中国社会和人民的激烈谴责，原定十五年的留美计划中途流产。 他们不得不中缀学业，被悉数遣送回国。清政府1872年到1875年之间派遣的这120个幼童中，只需詹天佑和欧阳庚两人顺利完成了学业；其他人有的被召回，有的病死，有的抗拒召回执意不归。
图 | 1872年，抵达旧金山的部分留学幼童合影 詹天佑20岁回国时，迎接他的不是幻想中热烈的掌声和祖国的亲人，而是一辆独轮车和一列仆役。令这些幼童难过的是：“曾经幻想有热烈的欢送等着我们，也有熟习的人潮，和祖国伸出的暖和的手臂来拥抱我们。可是天呀，全成了泡影。”他们的祖国居然把他们当成了囚犯，“关押”了数天。其中有人讲：“只需睡觉，似乎让终了一切痛苦和折磨”。 清政府觉得只需让他们中止“再教育”，他们才能够改邪归正。他们被随意分配工作，詹天佑被派往广州教英语。让耶鲁大学毕业的高材生去当教书先生，这当真是大材小用了。詹天佑也无能为力，他只需韬光养晦，蛰伏以待。
图 | 詹天佑 03绝不纳妾，强迫下属爱妻 有一种浪漫叫：你喜欢法国梧桐，我便在整个南京城种满了梧桐。爱一个人，倾一座城，这是蒋先生对宋美龄的溺爱。詹天佑自然也有想要溺爱的人，这便是他终身中独一的妻子——谭菊珍。 “由于你的名字里有菊，所以我走到哪里都喜欢菊，把菊请回家”，这是詹天佑无独有偶的爱妻方式。虽不浩荡，却很用心，在平淡中酝酿出别样的浪漫。他每到一处总要给新家摆上菊花，他好多修建铁路的想法都是从满园的菊花丛里思索出来的。 谭菊珍和詹天佑自幼相识，他们两家是世交。谭菊珍的父亲谭伯邨经常资助詹家，也是在他的劝说下詹天佑才得以出国留学。不只如此，他还把女儿许配给詹天佑。诚然，他是詹天佑终身中最大的恩人兼贵人了。 谭菊珍容貌动人且知书达理，她人如其名“人淡如菊”。1887年，时年20岁的谭菊珍终于等到了阔别15年归来的未婚夫詹天佑。在詹天佑最落魄的时分，谭菊珍依然不离不弃，这是一种难得的幸福。确认过眼神是对的人，他们如愿举行了婚礼。 婚后，谭菊珍跟着詹天佑过着颠沛流离的生活。他们一共有8个子女，每个人的出生地点居然都不相同。詹天佑走到哪里，谭菊珍就跟到哪里。谭菊珍历来都是无条件信任、全力支持詹天佑，给他以能量、鼓舞他一往无前。 同样，詹天佑也没有孤负谭菊珍，他配得起这份深情。 詹天佑一直坚持一夫一妻制，绝不纳妾。即便他再有钱，也从未想过纳妾。这在当时，绝对是一股清流了。 詹天佑爱妻在当时是众所周知的，他还强迫请求下属爱妻。他经常对学生和下属说：“假如你们夫妻出了问题，肯定是男人错误，一定要立刻负疚、反省，这才是男人的担当。”遭到他重用的也一定是“爱妻之人”，他的下属假如呈现感情问题也是各种掩饰，不敢让他知道。
图 | 詹天佑、谭菊珍与子女们 04设计京张铁路为国争光 弹指一挥间，已然蹉跎了24个年头，人生又能有几个24年呢！詹天佑曾经从意气风发的少年变成中年大叔了。他在有生之年能够等到发挥才气、报效国度的机遇吗？答案是肯定的。 由于英国工程师在修建古冶到山海关段的铁路时，对滦河洪水时节性众多而构成的施工难题无能为力，清政府终于想到了曾经44岁的詹天佑。这是一个极端艰巨的工程，詹天佑发明了“气压沉箱法”胜利处置了难题。因而，他被选入英疆土木工程师学会，这个学会只需世界顶尖的土木工程专家才干进入。詹天佑因滦河铁桥崭露头角，但清政府依然不信任他。 在清政府看来，中国人自己修不成铁路，只需外国的技术都是好的，中国人即便学了也还是不如外国人。 曾经下令用人力拉火车的慈禧，在八国联军侵华终了后回京时体验到火车的方便，决议为满清祭祖修建京张铁路。 京张铁路关沟段沟壑壁立、陡峻难以攀爬，自古以来被人们视为“畏途”。由于英、俄两国争论不下，清政府两边都不敢得罪。1905年，清政府抱着试一试的态度，任命詹天佑为京张铁路工程顾问。
美国一家报纸评论说：“世界上还没有任何一个铁路工程师，是从船上毕业的”。更有另一家外媒讽刺道：“能建造京张铁路的中国工程师，还没有出世呢！” 原本计划工期为7年，后来被缩短为4年。原先计划修建款项为100万两，后来被缩减到70万两。在这样艰难的状况下，一切人包含清朝大臣都在等着看詹天佑的笑话。 顶着庞大的压力，詹天佑接下了这个担子。他认识到：京张铁路修建的成败与否，不只关乎他个人，更关乎整个国度的面子，还有中国铁路业的出路和自信心。一旦失败，中国人能修建铁路将不被清政府和世界信任。为此，他常常夜不能寐，缄默良久。 詹天佑仰仗他过硬的技术、横溢的才气和科学创新肉体，开创了中国铁路的新纪元。他发明了“人字形”铁路，运用两个火车头，采用了“火车自动挂钩”胜利让火车驶过“畏途”。 1909年，京张铁路提早两年建成通车。这是由中国人自主设计并独立修建的第一条铁路，它被欧美国度视为奇迹。从此，中国人也有自己设计、修建的铁路了。尔后，詹天佑名声大振。 詹天佑一直坚持中国人自己修建自己的铁路，不把经济命脉交到外国人手里。
图 | 詹天佑暮年 05 最后的遗憾 1911年，清政府出卖路权给外国人，引发了各省范围浩荡的保路运动。詹天佑对清政府的腐朽有了更深化的认识，他积极支持该运动，并且推进铁路树立。孙中山先生展开实业救国战略时找到詹天佑，意欲同他一同勾勒中国铁路网的蓝图。可惜由于种种缘由，詹天佑费尽全力也只是修建了很短的一段铁路，川粤汉铁路未能完成是詹天佑终身最大的遗憾。 1919年，詹天佑坚持冒着严寒带病代表中国工程师列席远东国际铁路会议，捍卫了中国远东铁路的权益。回国途中，他登上长城浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的幻想破灭令我死不瞑目，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。” 听闻“巴黎和会”外交的失败，詹天佑气急悲怆，心力交瘁，病情加重而亡，终年58岁。 周恩来总理说：“詹天佑是中国人的光彩。”在祖国有难时挺身而出，詹天佑把终身都献给了中国铁路事业。他临终遗言语不迭私，只一心想念国度的铁路事业，赤子之心令人感动！詹天佑的遗愿往常新中国都曾经帮他完成了，后世还设立“詹天佑铁道科学奖”和“中疆土木工程詹天佑奖”来留念他。作为晚清留美幼童的一员，詹天佑只是其中一个颇为胜利的例子。
图 | 1936年，留美幼童最后一次聚会，一切光彩与失落，都成为历史，留下的，只需垂垂老矣的“老先生”。 “晚清幼童留美计划”中方的评价是失败了，外媒评论是胜利了。这个计划中途夭折是偶尔事情，也是必定事情，由于当时的中国基本不具备完整接受现代文化的条件。假如这个计划没有夭折，这些留美幼童可能会是第一批站起来反对清政府的反动前驱者。固然留美幼童们个人命运多舛，但是最终他们都在各自的范畴大放异彩。假如没有詹天佑和他身后的那些留美幼童，中国的现代化不知道要推迟多少年！留美幼童都以自己的方式为国度出了一份力，他们都或多或少地加快了中国现代化的进程，他们的功劳无法磨灭。从这个层面上来讲，这个计划无疑是胜利的。 文 | 望川悬铃木 |
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