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出品 丨 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆 作者 丨 刘彤楠 编者按丨「司研室」是汽车咖啡馆推出的一档聚焦汽车行业前沿公司的研讨栏目，盘绕汽车电动、智能、网联、共享等赛道的焦点公司，从财务、运营、战略、产品、市场、管理等角度，用可视化方式解剖公司动态，为读者提供有价值、可供参考的研讨讲演。 “车规级”与“大算力”，是黑芝麻智能关于“自动驾驶计算平台提供商”战略定位的两大关键词。 目前，黑芝麻智能推出了国内独一基于自研车规级中心IP开发的自动驾驶芯片——华山系列芯片。随着不时升级，华山系列芯片逐步成为国产性能最高、算力最高的车规级自动驾驶芯片，华山A1000系列芯片已完成全部量产。 黑芝麻智能瞄准的“车规级计算芯片”，被以为是芯片行业中的最高规范。车规芯片的考证至少要阅历3~4年时间，而做到大算力，除了需求先进的芯片技术以提升芯片的性能、功耗、保险性，高算力芯片系统架构也需求突破。 那么，黑芝麻智能为何要攀爬“车规级大算力”这座芯片技术的珠峰？ 黑芝麻智能CMO杨宇欣曾表示，无论是软件定义汽车、硬件预埋等，还是未来汽车产业链的全新机遇，都离不开车规级高性能芯片的支持；不同的场景需求不同的算力，从低速、固定道路、共享、车路谐和等都需求相应算力平台支撑。 同时，据中金公司研讨数据显现，到2025年，高级别自动驾驶渗透率将抵达65.5%。高阶自动驾驶技术将迎来高速展开的窗口期，黑芝麻智能开创人单记章表示：“大算力车规级芯片的运用是高阶自动驾驶取得突破的关键。” 在大算力自动驾驶芯片竞争中，黑芝麻智能对标的是英伟达Orin芯片。今年，黑芝麻智能发布了算力为106TOPS的A1000 Pro芯片，成为算力最高的国产自动驾驶芯片。而英伟达同期产品Orin，算力达254TOPS，曾经完成量产。 对此，黑芝麻智能招认英伟达抢先一步，并在9月透露，明年将发布性能超越Orin、集成度更高、面向下一代电子电气架构设计的芯片。而就在2个月前，英伟达率先拿出了“面向下一代整车电子架构”的跨域式超大算力计算计划，算力升级至2,000TOPS，将于2025年量产。 显然，在比拼大算力的高阶自动驾驶市场，黑芝麻智能仍需突破。不外，相关于自动驾驶逾越式展开，黑芝麻智能以为自动驾驶展开相对而言是渐进式的，更倾向于逐步攀爬大算力高峰。 当下，做到国产最大算力，曾经让黑芝麻智能囊获了Tier1、技术公司、主机厂等共计60+家协作同伴，包含博世、比亚迪、一汽、上通五菱、亚太股份、保隆科技、所托瑞安、联友科技、纽劢科技、中汽创智、速腾、禾赛、均联智行、小米、江淮汽车等。 纽劢科技开创人兼CEO徐雷曾表示：“黑芝麻智能的高性能车规级芯片和计算平台在行业内备受认可，取得了多家汽车厂商与一级供给商的喜欢。将我们的软件算法部署到这样优秀的大算力芯片平台上，完成更丰厚好用、保险的智能驾驶功用，这不只是纽劢的等候，同样也是我们客户的等候。” 不难看出，在协作客户上，黑芝麻智能更多地取得了国内科技企业，以及寻求智能化转型的传统车企喜欢，协作生态倾向本土化及平民化。单记章以为，在汽车数智化的改造中，开放的国产大算力计算平台将带动本土供给链展开，这是国产供给链企业的机遇。当下，黑芝麻智能更着力于为本土汽车供给链赋能。 用大算力芯片处置计划，赋能本土汽车智能化，抢占以英伟达、Mobileye、高通等国外品牌为主的智驾芯片供给市场，黑芝麻智能逐步被称为大算力芯片的“国产平替”。 对此，单记章并不认同，他以为：“自动驾驶芯片是一个全新的赛道，从全球范围来看，有才干进入这个范畴的公司屈指可数。因而，自动驾驶芯片这一赛道目前呈现的是全球共同竞争的态势，而非基于国外成熟芯片体系上的国产替代。” 目前，除了自动驾驶芯片，黑芝麻智能鼎力规划车路协同边沿计算处置计划，经过自身技术和处置计划在车端和路端的应用，助力构建从车到路的自主产业链闭环，推进自动驾驶商业化落地。 更多信息，参考「司研室」第5期“自动驾驶赛道”之黑芝麻智能公司研讨讲演。 讲演预览 | 战略剖析 黑芝麻智能成立于2016年，专注于大算力计算芯片与平台等技术范畴的高科技研发。作为Tier2，黑芝麻智能聚焦智能驾驶、车路协同、消费电子范畴，主要面向自动驾驶市场，研发大算力、高性能、低功耗车规级芯片，提供端到端、全栈式自动驾驶处置计划，赋能面向车和路的不同处置计划。
讲演预览 | 产品剖析 自动驾驶芯片方面，黑芝麻智能的华山系列芯片是国产首个契合车规、抵达量产状态的单芯片。黑芝麻智能的中心技术优势，在于自主IP核以及工具链。IP核主要包含车规级图像处置ISP、车规级深度神经网络加速器NPU，两者共同助力华山系列芯片的高性能。同时，配合华山自动驾驶计算芯片，山海人工智能开发平台具备开放性和可拓展性。 处置计划方面，黑芝麻智能的“Drive Sensing”行泊一体处置计划，是业界独一可量产搭载单芯片的高阶行泊一体计划，A1000单芯片可支持行泊一体域控制器。目前，黑芝麻智能与江汽集团、吉利汽车达成A1000系列芯片行泊一体定点量产协作。
除此之外， 黑芝麻智能针对车路协同场景应用，发布“Road BEST”车路协同边沿计算处置计划。该平台基于华山二号A1000自动驾驶计算芯片打造，依托实时计算芯片、高效精准的感知算法，以及多场景图像处置才干，赋能聪慧公路和聪慧城市的应用场景。 同时，在消费电子范畴，黑芝麻智能提供视觉感知与图像处置技术的开发和应用，包含传统图像算法、AI图像算法和生物辨认等算法，向智能手机及智能终端方向的客户，提供影像算法一体化处置计划。
讲演预览 | 协作与市场剖析 目前，黑芝麻智能着力于为本土供给链体系提供支撑，协作生态主要有Tier1、技术公司、主机厂三类，协作同伴共60+家。在去年完成由小米长江产业基金领投的C轮融资之后，黑芝麻智能估值达近20亿美圆。今年8月，黑芝麻智能宣布完成由武岳峰科创领投的C+轮融资，兴业银行集团、广发信德、汉能基金、北拓一诺资本、新鼎资本、之路资本、扬子江基金等机构跟投。至此，黑芝麻智能完成C轮和C+轮全部融资，募资总范围超5亿美圆。 据引见，本轮融资完成后，黑芝麻智能将进一步提升中心技术、芯片产品的研发及商业化才干，提速旗下自动驾驶芯片的量产应用。关于上市，黑芝麻智能在10月表示，目前在市场调研阶段，还没有细致结果。
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