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说起金融人士，大部分人脑海里都会浮现出买卖员和操盘手的精致人设：高收入、高阶级、高学历、出入风光、顶流精英。 但要在这个瞬息万变的虚拟市场里站稳脚跟，他们大多具备一些专业素养之外的认知共性—— 无论环境如何变幻，他们一直对世界坚持激烈的猎奇心，他们酷爱一切关乎新颖事物的博弈，也愿意为时期的可能性买单。 所以不难发现，他们常常也是第一批电动汽车的探险家，私募基金合伙人余天就是其中一员。
—— 余天的一天，从一块表开端。 表在很多时分是凸显一个人品味与性格的物件，一块智能手表，代表了在各种奢华老牌工艺里突围而出的新时期意味。余天出门前的第一件事，就是从自己的表盒里拿出一块Apple watch。 爱上 Apple watch 的一切理由，基本与爱上其他苹果设备的理由一样：一流的做工，超一流的生态。 数码时期，更多人不戴表，只用手机看时间。说到底，这背地是两种价值观的对立：数码科技一日千里、不时迭代的新奇感，对立着瑞士名表“一只永传播”的经典魅力。 硅谷激进的“我们（苹果）再一次定义了一切”与钟表谷经典的“没有人具有过百达翡丽，只不外为下一代保存”这两种观念的抵触不时在持续。 但关于余天而言，对世界冒出来的新颖成果感兴味，并不意味着要承认经典。
喜欢Apple watch，但不障碍我们依然敬重百达翡丽之美。 所以在许多“电”玩选手选择新权力品牌时，余天具有自己的想法—— 上汽奥迪Q5 e-tron。 初次听到上汽奥迪，还是源于余天在搜索关于传统BBA的新能源车型的时分。 不时以来BBA都以扎实的底盘技术，长久的机械调教参数和优秀的驾控性能出名于世，在国内的消费者里树立了良好的品牌效应，因而在选择第一辆电车的时分， 余天就把选择的条件限定在了底盘技术耐用的传统厂商上，对工艺的坚持、信仰的传承以及扎实的机械基础，是余天在创新面前守住的底线。 不去盲从品牌溢价与盛行，而是对物品的适用价值和智能水平有更深化的追求。 但对技术积聚的底蕴具有更成熟的判别和选择，是对时间捐赠的阅历主义和理性科学应有的尊重。
就像Apple watch，功用固然重要，但往常智能手表种类众多，但苹果的工艺坚持和品牌肉体是无可替代的，比起口口相传的品牌盛行，余天更愿意为品牌独立思索的肉体文化付费，这也是上汽奥迪品牌肉体感动他的中央。 转向灵活，操控温馨，车机零死机，车辆零失灵场景，驾驶上汽奥迪Q5 e-tron 的7000km带给他的，只需无限的安心与牢靠。
余天的一天从这块手表开端，他经过Apple watch远程启动空调和检查车辆状态，充完电的Q5 e-tron蓄势待发，从地库直接进入车内，从暖和直接进入暖和，让杭州的冬无处藏匿。 随着疫情恢复，杭州的路上恢复了昔日繁华，车内搭载13扬声器，配合660W功率的B&O声响带来的听觉盛宴，让堵车也变成了一种甘美的懊恼。
堵车和冬天，关于电车来说都是一件省事事，最重要的缘由还是对里程的内讧，但余天表示，Q5 e-tron历来没有让他失望过。 相较于其他电车的续航虚标， Q5 e-tron的动态计算续航里程的确是让车主十分省心的计算方式。 动态续航计算会基于历史里程和最近30分钟电耗水平综合计算你的剩余续航，哪怕是对电车并不友好的冬季，都能够给到十分精确的数值化水平，精确的动态续航里程计算让从事量化基金行业的余天倍感安心。 同时，销售提到的3年无限次数无限电量免费充电的车主权益也凸显了品牌强大的实力和自信。在疫情期间，由于供给链产业惹起的连锁效应，许多新能源品牌都在变相取消配置权益，拉高产品价钱以维持收益稳定，但上汽奥迪依然据守“用户至上”的第一准绳。 当然，在这个特殊时期里，Q5 e-tron带负离子发作器及PM2.5过滤功用的智能三区自动空调系统也显自得义尤为深重。 锁车时，余天会看看流水尾灯, 带着一份好意情，迎接新的一天的工作。
来到办公室会发现，余天的电脑桌面是肖战，他坦言，自己也是个不折不扣的“小飞侠”。 上汽奥迪选择肖战时，他曾经不是以一个“流量”爱豆的身份呈现了，而是演员肖战，这也正是余天观赏他的中央。
往常的肖战粉丝们，佛得曾经不再顽固于数据，更多的是理性地在豆瓣里留下一段真诚的评价。他们和肖战一样都在进取中长大，认识到虚假繁荣的流量并非一个演员的立身之本，只需让自己成为一个真正有重量的存在，才不会在时期激流中被洗去。这是上汽奥迪选择肖战的缘由，也是余天选择肖战和上汽奥迪的缘由。 关于余天而言，在这个耐烦的时期里，具有自己所坚持的肉体是一种可贵的质量，他喜欢肖战是这个缘由，喜欢上汽奥迪也是这个缘由。 午饭时间，余天带着同事去左近商场就餐，前后三排和7座座椅规划的灵活设定，既满足了4-5人关于大空间的请求，也为乘客带来了逾越级别的乘坐体验。
静谧的环境，温馨的空间，高级的达摩黑配色都让同事对这辆Q5 e-tron赞不绝口。在与余天的对话能够了解到，在他的认知里，创业除了需求有一颗强大的心脏，更需求坚决的义务心，每一次努力的闯荡都是对同伴和下属的交代，这与Q5 e-tron统筹车内一切人感受的温馨理念不约而同，也与上汽奥迪品牌持续不时的售后效劳同理共通。 在初印象选择里，上汽奥迪的效劳就让他眼前一亮。 销售并没有狂妄地向他强塞冰冷的数据学问，而是更关怀他的生活方式，以此吸取客户真正的需求点。 相较于其他友商的电话不同，上汽奥迪的销售并没有第一时间就开端流程化的读参数表, 而是问了他关于对生活场景的需求, 他也很明白的表白了自己的希冀：“我需求一个省心, 牢靠, 又带着一些科技肉体的电车。” 在过去，奢华品牌的销售人员经常像朴素品的柜姐，有些背靠大山看人下菜碟的意义，但上汽奥迪从效劳到社交，四个圈层理念与用户紧紧相扣，高度之下不失温度。
余天更是慨叹与上汽奥迪的工作人员从销售到管家，再从管家到朋友的多重身份转化。 树立了初步的信任基础以后，余天也开端认真地审视这个新的品牌。 在余天的见地里，上汽奥迪和一汽奥迪，固然都同属奥迪，但是他们的基因并不分歧。传统的车商的4s店经销方式,，更多表示出来的是一种买卖关系，从海外引进车型，再国产化降低成本，经过4s店经销网络卖车，这种方式简单，也在一定水平上满足了车主的基础购车需求。 但是在上汽奥迪这里，客户关怀是刻在基因里的。由于上奥派的组建，整个上汽奥迪与用户之间的关系愈加的扁平化，采用直销方式直接改动了销售的权责关系，这种关系下, 车主能找到一个属于官方的上奥派大家庭, 销售则更像是一个车主的管家,余天与我们分享了前段时间一件暖和小事，由于车辆避让公交车招致右后轮爆胎，固然是夜里, 但是一个电话打给管家, 管家就帮你联络好了保险和售后, 不到20分钟, 拖车就开了过来, 把车带回了修理厂，第二天也直接换好了胎就送到了他家楼下。 “你会发现开了上汽奥迪的车，出了事故以后, 你要做的事情并未几。” 要论车的牢靠性，上汽奥迪可谓是ABB中的一股清流，它的进取求变是令它在余天的ABB备选中脱颖而出的主要缘由，就上汽奥迪对Q5 e-tron的专属定制，余天向我们侃侃而谈。 同样是电动车型，有些车型的配置像摆在橱窗里的精致首饰，每一样都给你看看，但每一样都要选装。而上汽奥迪Q5 e-tron是把能给你的都给你了：L2级别辅助驾驶, 方向加热座椅加热, AR-HUD投屏, 流水尾灯, 车道并行辅助, 交叉路交通辅助, 5个毫米波雷达, 12个超声波雷达以及4个全车广角环顾摄像头, 都是全系标配。 聊到奥迪，肯定是不能分开科技这个关键词，究竟这也是余天的刚需诉求。由于整天跟算法打交道的工作，余天十分看中科技在车辆和车机中的应用，但关于科技配置的才干判别，余天显然有更成熟的思索：Q5 e-tron的科技水平, 让他觉得到十分的坦率和抑止， 并不像是传统厂商那种拼凑式的科技感受，也不像新权力车型的爆发户式的科技堆砌，这些都是奥迪品牌刻在基因里高尚而无需为人道的品德。
在上汽奥迪, 车辆的科技都大量地用在了你看不见的中央：固然没有了机械托森的物理方式, 但是电动quattro的响应速度和脱困才干并不逊色。固然日常驾驶并不能表示很多这种坎坷的路况的优势, 但是在后来上汽奥迪组织的318国道活动中, 在卡子拉山脉简直45度的陡坡上, 余天深度体验和感受了电动quattro的优势和魅力, 以及陡坡缓降的温馨性。
而在看得见的中央,上汽奥迪关于科技的运用又十分的坦率和收敛：在关键的功用上,Q5 e-tron都采用了物理按键，会让你在驾驶的时分能够完成盲操, 而不需求一边看路一边转头看屏幕调整，并不是一味追求科技触感，而是更人文地关怀用户实践体验，极大水平上进步了驾驶保险系数。 同时余天还特别提及了Q5 e-tron的智能驾舱：区别于奥迪的老款油车，以及往常新款宝马和飞驰的独立屏幕, Q5 e-tron嵌入式的11.2寸中控让人感遭到车机的设计言语十分流利，同时上汽奥迪也是奥迪里第一个接入了多家应用市场的的厂家，像前阵子刚终了的世界杯，余天也是经常在下班回家前，留在车库里先翻开咪咕看一会世界杯再动身。 余天看起来年轻时兴，实践上倒是个比较宅的人，闲暇时间逛逛上奥派app，和朋友们聊聊用车的心得，看看社区里新发的文章和商品，有时分他喜欢独处，在深夜的杭州街头，余天会开着车驰骋在江边大道。 搭载了奥迪最新的电动quattro技术，相比于燃油车的四驱技术，Q5 e-tron的响应更快，作为一个每天与数字打交道的人，余天需求时辰坚持脑子高速运转，同样的，他也需求身边的人与事也能跟上他高速的节拍，正因如此，Q5 e-tron才会成为这位头号玩家的知交。
关于余天来说，选择Q5 e-tron，其实是选择了一种生活方式。 “上汽奥迪代表的是一种专心于自身的诉求, 直面车主需求的进取肉体, 而带着这种直面问题, 勇于坚持的肉体的奥迪, 才是我看起来奥迪最应有的肉体, 也是我们在和生活对线中, 应有的肉体。 这是一场人与车的双向选择, 也是车主和上奥派双向奔赴的选择。” |
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