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“像德国铁路一样准时”、“用德铁对手表”……德国铁路曾经以准时著称，这些有关德铁溢美之词曾幻化为西方坊间谚语。 但是，德铁首席执行官理查德·吕茨11月29日招认，公司今年无法完成至少80%列车准点的目的，“这让我们很苦恼”。 音讯一出，德铁往常的准点率成为大家吐槽的焦点。
德国铁路真的不行了？综合网友吐槽和前方记者调查，发现事情不简单。 网友吐槽 80%？说起来都是泪 近些年，不少在德国生活的人，或多或少都亲身遭遇过德铁的“不靠谱”。假如和他们谈起所谓的“德铁神话”，得到的可能是一句：呵呵。 准点率不迭80%的音讯一出，不少中国网友纷繁到@新华国际 微博下吐槽↓
有直接表示基本不到80%的，也有拿自己亲身阅历诉苦的↓
综合起来，经常藉德铁通勤的人会有以下几种“经典”体验：
往常，在德国上班、约会迟到，“德铁晚点”已成为一个不会被追问的理由。网友还翻出了个老掉牙的笑话：
“以尴尬得准点，结果是晚了一天” 德国当地老庶民其实也受不了：
——敬爱的，你听我说，我的火车又晚点了……为啥晚点？罢工、圣诞节系统出错、天气不好、德铁员工休假换人、调控中心信号错误.......但是你放心，我会扫除万难在2018年1月赶到你身边的。 一线反响 数据支持“晚点论” 缘由多样化
德铁网站首页图 德国《商报》27日的一则报道给出数据，自2009年以来，德铁的晚点率高达30%左右。过去12个月，德铁货运和客运列车共“耽搁”1.74亿分钟，相当于每天7945.21小时。 吕茨在11月接受《南德意志报》采访时表示，德铁完不成“80%准点率”的目的，缘由是“今年下半年，发作太多事情了。” 吕茨提到的“太多事情”，其一是指，德国北部下半年曾遭遇几次极端天气，大量树木在风暴中折断，一些运输受阻。不少车次在短时间内取消或延误，致使部分地域轨道交通瘫痪。
德国北部遭遇狂风攻击，铁路交通大面积中缀 其二是德铁部分轨道路段正中止更新和维修。2017年，德国铁路共计有150座桥梁、2000处道岔等设备须更新。《商报》以为，在更新设备时，德铁与施工单位和德铁内部谐和不够顺畅，致使延误增加。 德铁近年来也在想措施处置突出的晚点问题。依照德铁上任首席执行官的计划，德铁将在2030年前更新老旧铁路网，计划投入550亿欧元。 综合评论 出门能有靠谱的铁路网，还是很不错的 “像德国铁路一样准时”、“用德铁对手表”……德国铁路曾经以准时著称，这些有关德铁溢美之词曾化为西方国度的坊间谚语。 德铁不少官员眼下调研的题目，也是如何把昔日的名望，转化为往常的理想。在这个话题下，也有网友谈起了我们的中国高铁↓
出门能有靠谱的交通工具，觉得还是很好的 截至2016年年底，中国高铁总里程已抵达2.2万公里，居世界第一。新加坡媒体评价说，中国高铁固然网络庞大，但准点率接近“圆满”。 固然每个国度的铁路网和运营方式差别明显，但乘客体验却一直是铁路效劳之首要。快、稳、准，正是这些乘坐需求，推进铁路技术不时改造展开。 而高铁技术“始于日本，展开于欧洲，格局大变于中国”，德铁也曾希望引进中国高铁技术，改善用户的乘坐体验。 希望德国人民能够尽快享用更好的准点效劳，究竟票价还是在一路小幅上涨的。 -END- 监制：李大伟 记者：张远 陈杉 编辑：侯鸿博 王丰丰 心疼在德国的小同伴 |
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