作为爱车之人，笔者对退役的雪铁龙世嘉的颐养也相当注重，北方的春季还有有些冷，前段时间觉得车子偶尔启动艰难、加速无力的状况，不知道是不是火花塞出了问题呢？查了查目前跑了35000公里，至今不曾改换火花塞，估量就是它的缘由了。
说起火花塞，大多数人可能会想到国外的博世、NGK等，国内同样有一个优秀的汽车火花塞研讨团队——极燃科技，极燃，听着名字就有种要燃起的觉得，其实笔者早在15年的时分已关注这家公司，这是一家专注于火花塞研发的公司，借助火花塞来提升动力、降低油耗，一个十分不错的概念，经过这几年的展开，极燃的产品线已逐步成熟起来，其中双核汽车火花塞型号荣获国际发明金奖，目前产线已更新到第5代，有三个型号：
很侥幸拿到极燃科技的第5代双铱金电极火花塞——极燃5S土豪款，型号5SKHR440，笔者以满足下自己的猎奇心，体验一下这款神奇的火花塞，能否有如此大的魔力呢？接下来就跟笔者一探究竟。
包材设计上，极燃5S外形方正，采用纸质环保包装，白色的配色显得洁净、整洁，居中设计有极燃的彩印Logo，较为动感、热力十足，下方是产品描画，高性能超级火花塞，好强大的气势。
极燃5S采用极燃双火焰2代专利技术，单次具有2个火焰核，能够使汽油愈加充沛的熄灭，据了解市面上较多的单极、三极乃至四极的火花塞也仅有1个火焰核。
极燃5S的产品的Slogan，让每一滴汽油极限熄灭，猜测这也是极燃火花塞的的终极奥义！
包装盒背面的产品标贴，备注着适用产品称号、适用与汽油机发起机类型、产品型号为5SKHR440、高强耐腐蚀的钛镀层、4~8高热值自动适配、以及产品二维码等相关信息。
包装盒内部有清单如下：极燃5SKHR440火花塞*4、阐明书*1、单调剂*1、高压绝缘硅脂*1、以及涂抹用的塑料棒*1。
关于极燃火花塞的新用户，倡议认真阅读产品附带的快速装置指南，相对普通的汽修店操作手法，极燃的这套极燃5S火花塞装置规范操作步奏明白、量化了扭力等参数，较为正轨。
由于火花塞名义镀层较为敏感，特别是昂贵的铱金极，碰撞、跌落、刮蹭会招致损坏和影响效果，在包装上厂家也思索到了这个问题，单个火花塞被分开包装在单个纸盒里，避免以外的碰撞。
厂家赠送了小盒绝缘硅脂，运用措施是涂抹在火花塞的白色瓷件处、或是点前线圈胶套内壁，起到润滑、避免高压电爬电（漏电）、延长火花塞寿命的作用，这一小盒硅脂重约3克，可涂抹大约12-15支火花塞。
当心的从包装盒中取出火花塞5S本体，这款KHR440采用六角对边、M14平座带垫片的设计，接线螺母、绝缘体以及金属壳体一眼可见，而下半部的火花塞铱金电极较为可贵、被当心的维护起来。
极燃5SKHR440产品动图展示：
GIF 铱金电极、以及螺纹被一个硬纸套筒维护，名义备注有“遏止触碰铱金电极”的留意字样。
接线螺母名义镀有暗铬，呈暗金色，具有防腐抗氧化的才干。
绝缘体采用白色的特固瓷，比传统陶瓷体巩固10%以上，名义设计有极燃的产品Logo，白底黑色较为醒目。
GIF 土豪金色的六角对边以及金属壳体金属感较强、颜色很正，照片难以恢复其金属质感。
极燃5S的金属螺纹名义采用镀钛工艺，相比较传统的镀铬/镍工艺，镀钛抗腐蚀性更强、对壳体螺纹的维护才干也更强。需求留意的装置时尽量避开金属利器对其产品刮擦、避免破坏名义镀层影响性能。
再来就是极燃5S的中心技术——双铱金电极。 设计上，极燃5S设计有两根点火电极，点火时中央电极首先与靠近的电极拉弧，再与边沿的辅助电极拉弧，最终构成1次点火2个火焰的巧妙现象。
且中央的两根电极均采用铱金材质，单纯从这点来讲，极燃5S比市面上的铱金火花塞要厚道得多，关于铱金这种昂贵的稀有金属，厂商普通希望用量越少越好，你懂的。
GIF 极燃5S采用敞开式设计，边沿仅设计有一个直立的维护极，避免碰撞维护铱金电极，没有侧电极的遮挡，火焰核能够与空气/汽油混合气体愈加充沛的接触、熄灭，分离极燃5S的双火焰技术，让发起机在每分钟数千次的点火过程中，完成每一滴汽油的充沛熄灭，让发起机在较低的转速下，同样发挥出较高的性能。
据了解，目前世界上仅有少数几个汽车厂商有相似点火计划，好比本田、吉普大切诺基在一个缸内装置两个火花塞，借此完成一次喷油、两次点火的计划，让汽油得到充沛熄灭、提升发起机性能。而极燃5S能够在普通的发起机内部完成同样效率的双核火焰，且无需对发起机中止改装、改造，无损升级，不得不说是一项巨大的发明。
经过与极燃5S火花塞的短暂接触，这款土豪金的火花塞给笔者留下较深的印象，不同于iPhong的土豪金，经过给用户较炫的视觉感受、进而提升用户的产品体验，而极燃5S则是采用更大重量的铱金电极进步产品性能、俭省用户的油耗、进而提升用户的产品体验，关于个人来说，美观不如来的实惠，还是比较倾向于后者，等候极燃5S的实车装置、以及油耗体验，稍后送出。 |
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