爱驰汽车再迎人事调整：陈炫霖辞任董事长，张洋接棒

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

近日爱驰汽车再度迎来高层人事调整，陈炫霖辞去公司董事长职位，继续担任董事；原爱驰CEO张洋接任董事长；此外任命邱孝川为爱驰汽车CEO，辅佐张洋担任公司日常运营管理。

这曾经是爱驰汽车今年以来第三次中止管理层人事故动。

今年1月，爱驰完成新一轮数亿美圆融资，本轮融资方来自陈炫霖及其旗下东柏集团。爱驰内部人士透露，自2017年底至今，陈炫霖已参与爱驰汽车的多轮融资。随同新资金的注入，爱驰汽车中心高管团队发作变更——开创人付强不再担任董事长一职，继续担任爱驰汽车总裁，陈炫霖担任爱驰汽车董事长，曾担任蔚来汽车产业展开副总裁等职务的张洋任CEO。

彼时付强表示：“陈炫霖具有丰厚的汽车行业投资与运营阅历，本轮新的融资和团队的到来，将为爱驰赋能新的展开动力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化展开等才干。”

关于管理团队的变动，爱驰汽车官方表示，新的管理结构将会大大有助于爱驰汽车完善公司管理和产品结构，提升运营效率，聚焦战略展开方向，提升企业竞争力和影响力。

今年7月，爱驰汽车再度中止人事调整。启信宝显现，爱驰汽车于7月19日完成法人代表等事项工商信息变更，爱驰汽车开创人付强卸任法人代表、董事长职位，由陈炫霖接任该职务。同时，爱驰汽车高管团队发作了变更，三名董事吴静、王东晨、谷峰退出，新增金新和张洋两名成员。

随后，今年11月22日，爱驰汽车法定代表人再度由陈炫霖变更为张洋。

事实上，成立于2017年2月的爱驰汽车入局并不算晚，付强、谷峰等一众传统汽车人出身的光环加持，一度让爱驰被寄予厚望。不外爱驰汽车的市场表示不尽人意，与月销过万的造车新权力存在不小差距。

目前爱驰旗下有两款车型：一款是2019年12月上市的首款量产车爱驰U5，于2020年6月开启托付，但2020年销量仅2800辆，2021年销量仅为3011辆，2022年1-8月销售2824辆，总体来看，爱驰U5上市以来总销量缺乏1.5万辆；第二款车型是历经多次跳票、今年10月姗姗来迟的爱驰U6，定位中型轿跑SUV，补贴后售价21.99万元。

固然爱驰在国内的存在感不高，但却是新权力造车中最早开端发力海外市场的企业之一。爱驰官网显现，自2020年5月爱驰汽车首批车辆出口至今，爱驰U5先后登陆法国、德国、荷兰、以色列等15个国度，成为国内第一家大批量出口欧盟的造车新权力。但销量数据并不可观——今年1-9月，爱驰累计出口新车2403辆。

此外，与多数新造车企业一样，爱驰也在追求上市拓宽融资渠道——去年6月，爱驰被曝计划登陆科创板上市，随后又有音讯称爱驰将赴美IPO。今年9月爱驰被曝出将反向借壳赴美上市。

依据美股教培企业华夏博雅发布的公告，其已与爱驰汽车的运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的协作意向，收购爱驰汽车一切发行在外的股权。依据意向书条款，爱驰汽车估值总金额范围为50亿美圆至60亿美圆，收购完成后，爱驰汽车一切股权将被转换为上市公司的普通股。针对此事，爱驰汽车相关人士表示“不予置评”。

此次投资人辞任董事长，具有汽车行业从业阅历的职业经理人接棒运营，能否提振爱驰汽车的市场表示，减少与其他新造车企业的差距？有待时间和市场给出答案。

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