中国究竟用了什么黑科技？不用钢铁，采用竹子修高铁

在现代社会之中，高铁曾经成为国人出行的重要交通工具。由于高铁的呈现，我们国度的经济展开也变得十分疾速。时至今日，中国高铁总运营里程曾经抵达了世界第一，而这也让世界上绝大多数国度都羡慕不已。

可让人没有想到的是，修建高铁的时分，我们国度居然没有运用钢铁，反而运用竹子。对此，别说外国人会表示疑惑，不少国人也十分不了解。难道相较于钢铁而言，竹子会愈加的坚硬？其实答案并非如此，有关于我们国度到底用了什么黑科技的问题，还要从以下几方面来中止解答。

此竹非彼竹

事实上，假如用日常生活之中常见的竹子和钢铁中止比较，自然没有任何可比性。而我们国度在高铁上面如此注重，肯定也不会用普通竹子来建造运输维护乘客的车厢。那么究竟是用了什么高科技才做到这一点的呢？其实这主要是用了我国首创的竹缠绕技术，应用这种技术消费的资料，硬度堪比混凝土，并且还具备环保的特性。

而全新的资料又是什么呢？答案便是“重组竹”，是一种基于竹子这种自然资料研发出来的最新一代纯自然复合资料。固然机械性能强度不如一些性能强大的高模量碳纤维，但比普通的钢铁或者合金钢，却要强了不少。

竹缠绕技术

了解了基本资料以后，接下来便是薄竹缠绕技术的相关工艺。首先，在中止相关准备工作之前，一定要先应用重压等方式，将原本的竹子直接打成竹纤维束，然后煮沸去色并灌入酚醛树脂热压成重组竹。

其次，等到这种重组定形以后，便依次削制成0.1毫米到0.15毫米之间的拨片，用氨基树脂粘贴在模具上面黏制成型，等到黏胶干透以后，我们国度想要制造的竹纤维车厢，自然也就随之成型。很多人关于这种资料的强度可能会比较狐疑，但其实依据数据资料显现。在同单位对比下，重组竹的强度是钢铁的2.5倍。由此可见，这种竹子显然比人们想象得愈增强悍。

其他性能

除去良好的机械性能之外，在化学性能以及阻燃性能上面，重组竹也表示得十分优秀。当然，作为车厢的基本资料，假如仅仅满足机械性能以及强度，肯定也无法运用。就阻热性来说，由于重组竹自身的热压填充剂就是酚醛树脂，所以其阻燃性能绝对能够满足高铁运营需求。

而在化学性能方面，重组竹同样十分优秀。或许有人会想，能否有其他的高端资料能够用来制造高铁车厢呢？答案自然是肯定的。可综合了实践性能以及性价比以后就会发现，竹纤维资料一定是最合适高铁车厢的原资料。因而，中国黑科技的适用性以及实践价值，绝对远比人们想象的还要高。