公开汽车库通风设计要点总结

来源：暖通家族

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以北京市某商业建筑公开汽车库（选取一个防火分区）通风设计为例，建筑平面图如下图所示。该防火分区位于公开三层，面积1870㎡，层高4.2m。

一、系统方式

公开汽车库，宜设置独立的送风、排风系统。当公开汽车库设有开敞的车辆出、人口，且开敞出、人口面积≥0.3m/辆且散布较平均时，可采用自然进风、机械排风的方式。

车库内排风与排烟可共用一套系统。本案例采用机械进风、排风的方式。

二、风量

1、机械进、排风量

汽车库机械排风量，可按下述措施计算：

1)换气次数法

排风量按不小于6次/h计算，进风量按换气次数不小于5次/h计算。当层高<3m时，按实践高度计算换气体积;当层高≥3m时，按3m有效层高计算换气体积。

2）稀释浓度法

关于汽车库：

进风量宜为排风量的80%～90%。

关于单层停放的汽车库，可采用换气次数法，并取上述两者算法的较大值；关于双层停放的汽车库，应采用稀释浓度法。

2、机械排烟及补风风量

汽车库机械排烟量，按换气次数法计算，取6次/h。排烟补风量不小于排烟量的50%。关于2015年8月1日以后的新建工程，汽车库机械排烟量应满足《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB 50067—2014）8.2.4条规则。

三、风口位置

汽车库机械通风系统的送风、排风口布置应使室内气流散布平均，避免呈现死区。送风口宜设置在汽车库主要通道的上部。

当车库层高较低，不易布置风管时，宜采用诱导通风的方式，以保障室内不产生气流死角。

本案例车库层高较低，采用诱导通风的方式。

四、水力计算

采用假定流速法进行水力计算。

(1）绘制通风系统图及平面图，并对各管段进行编号。

(2）依据风速表，肯定各管段风道内的合理流速，肯定最不利管路各管段的断面尺寸及沿程阻力和部分阻力。

五、室外进排风口位置及方式

室外排风口应设于建筑下风向，且远离人员活动区。本案例室外进排风口均位于窗井内。

六、室内外消声问题

宜选用低噪声柜式离心风机，风机进出口均设置消声器。室外排风口宜做消声处置。

七、风机选型

车流量随时间变更较大的车库，风机宜采用多台并联方式或设置风机调速装置，以降低机械通风系统风机运转能耗。

本案例进、排风机均采用2台并联的方式。选用双速风机作为排风兼排烟风机。由风量计算结果得，车库平常进风量大于最小补风量，因而，本案例用平常进风机兼消防补风。

八、系统监控

车库内CO最高允许浓度为30mg/。

当车流质变更无规律时，宜采用CO浓度传感器联动控制多台并联风机或可调速风机的方式。

CO浓度传感器的布置方式如下：当采用传统的风管机械进、排风系统时，传感器宜分散设置；当采用诱导式通风系统时，传感器应设在排风口左近。

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