“黄金通道”的陕西速度

西安国际港—宁波舟山港陆海联运大通道首发班列从西安动身（资料照片）。

西安国际港站（资料照片）。

本报记者 杨晓梅

一个月前，在中欧班列长安号始发站西安国际港站，全国首趟境内外站点均有明白到发时辰的中欧班列从这里驶出，完成了中欧班列延展史上的新突破。

“在众多城市开行的中欧班列中，国铁集团最终选择由长安号承担试开行境内外全程时辰表班列的任务。目前每周三试开行一趟。”在西安国际港站担任人白宽锋看来，这背地包含着对长安号高质量开行的肯定。

从2013年第1列长安号开行，到2018年开行破1000列、2021年开行3841列，再到2022年11月开行破4000列，9年来，长安号不时扩线、提速、增效，跑出了互利共赢“新速度”。

往常，长安号已成为中欧班列中运输时效快、智能化水平高、线路辐射广、效劳功用全、综合成本低的班列，开行量、重箱率、货运量等中心指标持续领跑全国，构筑起了一条内陆地域效率高、效劳优、成本低的国际贸易“黄金通道”。

超强带货才干 开行线路直达贸易热点地域

11月23日，又是忙碌的一天。

当天，随同着汽笛的长鸣，首趟中欧班列长安号康佳家电出口专列驶出西安国际港站，踏上去往欧洲的旅程。

发车现场，白宽锋面露疲态。“近两个月，每天到发20多列长安号班列，工作压力大得很。” 白宽锋笑了，“长安号太‘火’了，货源不时。”

同在现场的陕西康佳智能家电有限公司总经理陈钊难掩兴奋：“我们接到了来自德国的5万台洗碗机订单。这趟专列开行后，我们将依托长安号的优势加速拓展海外市场。”

今年，康佳集团股份有限公司在西安规划了西北地域最大的智能生产基地，2月开工树立，10月投产，11月完成产品出口。“生产基地落户西安，最重要的缘由之一就是长安号。”陈钊说，“长安号运输效率高而且稳定，线路掩盖面广。”

假如把长安号目前开行的17条国际干线在地图上标记出来，一个衔接北欧、西欧、南欧、中东欧、中亚40多个国度和地域的陆路国际贸易通道网络明晰可见，直通国际贸易热点地域。不只如此，长安号开行的17条国内集结线路可直达长三角、珠三角、京津冀、晋陕豫黄河金三角等国内主要货源地。

在这些四通八达的国际贸易网络通道中，每条“大动脉”、每根“毛细血管”的搭建和疏浚都是经过了精心的考量。

从第一个开行西安至波兰斯瓦夫库夫宽轨直达专列到第一个开行跨里海穿越马尔马拉隧道线路，第一个开行经圣彼得堡、穆克兰至曼海姆线路再到第一个开行跨里海、黑海到德国曼海姆线路……长安号是中欧班列中能最快避开拥堵路段的班列。

线路网络高效畅通，长安号加速驰骋在亚欧大陆上，吸收来自全球200多个国度、全国29个省（区、市）的货物在西安集散分拨，外地货源占比超越70%。

作为西安国际港站担任人，白宽锋的工作节拍成倍加快。从每周开行2列到3列长安号，到完成长安号公交化开行，日均开行10列到12列，再到当前长安号日均到发20多列，装车数屡破纪录……白宽锋愈加忙碌，全力分配站内人力物力，满足长安号不时增长的开行需求。西安国际港站也跃升为西北地域最大的国际物流枢纽中心站，构成了与青岛、宁波、上海、厦门等主要港口城市“牵手”的外环沿海线和与襄阳、洛阳等中部腹地城市衔接的内环节点线。

长安号成为名不虚传的“带货王”。截至11月22日，今年长安号已开行4067列，运送货物368.2万吨，超越2021年全年；9年累计开行超1.5万列，占全国中欧班列开行总量的20%，中心指标持续领跑全国。

最优效劳链条 加速产业集聚产能转移

长安号超强的带货才干，有力支撑了国际产业链供给链稳定，吸收带动产业加速集聚、转移。

截至目前，东南沿海300余家外贸类企业、300余家物流企业以及超越1200多家电商企业落户西安港，马士基、美国安博、普洛斯等国外行业龙头相继与西安本地企业达成协作，康佳、冠捷等制造企业项目落地西安，带动千亿级电子信息产业由东向西梯度转移。

“长安号最大的招牌是优质、高效的效劳。”一路参与见证长安号升级进阶的陆港集团多联公司总经理邵博尔说。

在不久前，正是仰仗长安号这个招牌，陆港集团多联公司又“拿下了”飞驰smart公司的订单。该公司生产的汽车“smart精灵#1”9月底已搭载长安号销往了欧洲。“我们依据企业需求定制运输计划，辅佐企业以比海运更快的时效、更稳定的运输完成了出口。”邵博尔说。

提升效劳水平、优化效劳链条、创新效劳方式，让长安号最大水平为企业提供方便、节约企业成本，作为长安号运营平台公司之一的西安国际陆港集团花了很多心血：为冠捷科技、陕汽重卡等企业“定制”专列；探求推出客户全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的效劳方式，完成客户签约、班列订舱、线上舱位调整、空中效劳等全效劳环节“数字化”；解锁“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”铁海联运新方式；成立西安港中欧班列（长安号）集拼中心，提供门到门、点到点效劳，助小微企业“出海”……

“长安号正加速从量的增长向质的提升转型。运输时效、通关时间、效劳质量等是长安号与各地中欧班列竞争比拼的新指标。” 邵博尔说。

在这场比拼中，陕西竭尽全力、奋楫笃行。

——西安国际港务区在西安港打造铁路一类口岸，公路二类口岸，粮食、肉类、整车进口指定口岸及跨境电商综试区、全国二手车出口试点等功用完备的门户口岸体系；西安港成为我国首个胜利获批启运港退税试点资质的陆地港口；针对疫情开通“绿色通道”。

——西安车站海关打造聪慧物流监管系统，打通海关、铁路等部门数据通路，完成班列货物全天24小时不间断验放；创新实行散货“先报关、后装箱”新方式。

——西安国际港站连续进行两次站改，整体装卸货才干提升约40%，并依照优先配货、优先挂运、优先装卸、优先查验的准绳，提供运输保障。

——长安号运营平台公司西安自贸港树立运营有限公司针对国际形势，开通新线路，为运输的货物置办陆运一切险（包含战争险），开发金融平台助企融资。

……

“以前长安号上门找客，往常是一舱难求。以前运输的是机械设备、建筑资料等货物，往常汽车整车、电子产品等高附加值产品日益增加。”西安自贸港树立运营有限公司总经理袁小军说。

畅通“双循环” 助力构建开放延展新格局

量质齐升的长安号，改动的不只仅是国际贸易运输方式，还有经济延展格局。

“希望借滋长安号的通道优势和西安的区位优势，完成资源优势互补。” 中国林场集团副总经理屈永军在西安国际港中林产业园项目开工时说。

西安国际港中林产业园项目是我国最大的木材进口商、全球最大的木材经销商中国林场集团在内陆地域规划的第一个点，计划打造集木材运营、农副产品买卖、自动化平面仓储物流等综合效劳于一体的国际木材加工买卖中心。

“仓库曾经建成，放满了木材。”白宽锋说，“中国五矿集团的项目也已完成进驻，中国远洋海运集团的集装箱陆续到站，山东省港口集团的项目正在如火如荼地树立中。”

记者穿越在西安国际港站，足有520个规范足球场大的站场里，满目都是林立的新建厂房和堆积成山的集装箱。站里的每一个项目，都立足国内、着眼于国际，雄心勃勃规划市场。“用不了多久，西安国际港站将成为一个集金属、木材、冷链、农副产品等大宗商品加工买卖于一体的国际贸易中心。”白宽锋兴奋地说。

变更源于长安号。

长安号高质量开行，开辟了一条国际贸易新通道，为国内外企业深度参与国际经贸往来、国际产能协作，发明了无限机遇。

假如没有长安号，西安爱菊粮油工业集团有限公司（以下简称爱菊集团）的延展步伐不会这样快。“有了长安号，我们从哈萨克斯坦进口的粮食7天左右就能抵达。” 爱菊集团副总经理刘东萌说。

2015年，爱菊集团响应“一带一路”倡议走出国门，2016年搭上长安号与哈萨克斯坦展开粮油贸易，往常爱菊集团已在哈萨克斯坦树立粮油生产基地、在阿拉山口综合保税区设立仓储加工中心、在西安国际港务区打造销售集散中心，逐步构成“生产—物流—消费”全流程粮食生产加工贸易体系，并构建起“北哈州、阿拉山口、西安”三位一体的跨国产业链。

驰而不息的长安号，为“中国制造”走出国门提供了新选择。比亚迪、隆基绿能、法士特等一大批企业搭乘长安号，在国际市场上“开疆拓土”。“smart正积极规划中国、欧洲两大商品车主流市场。长安号为我们提供了一条方便、高效的国际物流通道，将助力smart加速拓展欧洲市场。”飞驰smart公司制造副总裁陶鹏说。

长安号生机绽放，对陕西经济的拉动作用进一步增强。今年前三季度，全省出口贸易持续坚持20%以上增速。

丝路迢迢，汽笛声声。横贯东西、联通内外的中欧班列长安号，正助推陕西迈向宽广的世界舞台。来源：陕西日报