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在丰田的历任社长中，现任社长丰田章男应该是最知名的一个。在媒面子前，丰田章男以诙谐诙谐的形象示人，很容易让人产生好感。而在车迷面前，他又化名“Morizo”参与各项汽车赛事，吸收了大量车迷粉丝。此外，复生Supra、86，推出GR运动品牌，更是加深了人们关于丰田章男的印象。在当今这个追求“赚快钱”的年代，有一名酷爱汽车和赛车运动的车企“主理人”，绝对是一件难能可贵的事情。只可惜，就在几天前丰田帐敌宣布自己将卸任丰田集团社长（CEO）的职务，退居二线成为实践权益相对更低的会长，而新上任的社长则由目前雷克萨斯国际公司总裁、GAZOO Racing公司总裁佐藤恒治担任，并于今年4月1日正式上任。
比起颇负盛名的丰田章男，此次上任的佐藤恒治可能并不为人所知，但只需你看过他的履历就会发现，相比起丰田章男来说，他是一个愈加猖獗的人。佐藤恒治出生于1969年的10月19日，比丰田章男年轻了13岁，而丰田章男刚好也担任了13年的社长，所以佐藤恒治上任的年龄和丰田章男一样，都是53岁……在学生时期，佐藤恒治就读于日本顶级学府早稻田大学，不外与主修金融的丰田章男不同，佐藤恒治是一名不折不扣的理工男，大学主攻的是属于内燃机范畴的柴油机。1992年大学毕业后，佐藤恒治入职丰田汽车。不外，他最早的职位并不是内燃机部门，而是技术管理部业务变革秘书处，也就是所谓的文职。
由于佐藤恒治的家境十分殷实，所以当年还是职场新人的他，就置办了一辆第一批进入日本的保时捷911 Carrera RS（993）跑车，也算是一定水平弥补了文职人员无法直接参与汽车研发的遗憾。有了这样一台高性能跑车，他自然不甘心只用于每天上下班代步运用，所以20多岁的佐藤恒治也开端参与日本当时十分盛行的公开飙车活动。此外，婚后的他还把岳父赠送的Supra A80进行了爆改。由此也不难看出，佐藤恒治骨子里就是一个追求速度与激情的男人。
在技术管理部业务变革秘书处干了不久之后，佐藤恒治就被调到了底盘部门，并参与了第一代丰田普锐斯和Vista（日规凯美瑞）的悬架设计工作。有了实践参与车辆研发的阅历，佐藤恒治积聚了丰厚的底盘调校经验，同时由于他酷爱开快车，也总结出了一套属于自己的车辆底盘调校作风。在底盘部门工作了8年之后，他便被调到了产品规划部门，担任美规凯美瑞的开发。
2005年他再次得到升职，这一次直接来到了从属于丰田的奢华品牌--雷克萨斯任职，并担任第四代雷克萨斯GS的概念规划和开发主管。在GS终了开发之后，他又以总工程师的身份参与到了目前雷克萨斯旗舰车型LC的研发中，并在车辆发布时来到国内，与中国不少的汽车媒体见了面。时间来到2020年1月，佐藤恒治被任命为雷克萨斯总裁，2020年9月成为GAZOO Racing公司总裁。
经过这漂亮的履历能够发现，佐藤恒治用了30年的时间从一名默默无闻的普通丰田员工，升职到了总集团的社长。这离不开他自身出色的工作才干，以及对底盘、动力、整车研发身后的学问贮藏。更重要的是，佐藤恒治与丰田章男可谓情投意合，酷爱赛车运动的他深受丰田章男的赏识。此前在丰田章男试驾雷克萨斯RZ时，提出了这样一个问题：“假如我深踩油门会怎样？”坐在副驾驶的佐藤恒治颇有自信地回答道：“试一试!”随后二人便处于欢声笑语之中......此外，此前丰田运用氢能源赛车参与耐力赛时，佐藤恒治正是丰田车队的车手之一。更有意义的是，在他知道自己要担任丰田社长的职务时，他也正在泰国与丰田章男一同参与赛车竞赛，所以也难怪丰田章男会将社长的职务交给他了！
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