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2月21日音讯，三星半导体经过官方渠道宣布了与安霸达协作的最新音讯，双方将联手协作推出基于三星5nm制程工艺打造的“CV3-AD685”系统级芯片，主要应用于智能电车范畴。据悉，三星计划至2027年非移动平台芯片产量占比超越50%。
（图片来自：安霸半导体官网） 在台积电涨价、爆单音讯频出的同时，业界也难免也在为三星半导体捏一把汗，究竟双方曾是同等级的竞争对手，但三星却不知不觉在掉队。好音讯是，三星计划将业务重心向非移动平台范畴移动，例如新能源汽车市场，就是最好的突破口。三星半导体今日公开音讯，与美国芯片设计公司安霸半导体将展开协作，基于5nm制程工艺打造用于自动驾驶的芯片。据官方称，CV3-AD685的性能较前代产品提升近20倍。
（图片来自：三星官网） 安霸半导体是一家专注人工智能视觉的芯片设计公司，规划与人工智能机器人、聪慧出行以及无人机范畴。早些时分，安霸半导体发布了旗下最新款旗舰级视觉芯片——CV5，经过对摄像头操作和AI视觉处置任务的特殊处置，满足各种传感器的视频流需求。当然，CV5还破天荒地参与了4K、8K60fps的数据流支持，能够提供愈加高清的图像捕获，为系统反响精确的信号。 目前，安霸半导体的产品，CV1、CV2曾经普遍应用于一线车企中，例如一汽红旗、大众等部分车型，都选择了基于CV1的L2 级ADAS处置计划。除了自动驾驶之外，安霸半导体还提供智能座舱感知、电子后视镜、辅助停车等功用的应对计划。当然，同为人工智能视觉计划起家的豪威，近几年的延展速度也相当快，特别是在摄像头和传感器部分，豪威似乎更具优势。
（图片来自：安霸半导体官网） 事实上，与安霸半导体的协作，是三星半导体在彻底进军汽车市场的最重要的一步棋。2021年，三星为奥迪汽车打造了一颗名为Exynos Auto V9的芯片，这颗芯片主要为高级信息文娱系统而设计，最高支持支持6块显现屏以及12个摄像头衔接。固然这颗芯片是为奥迪汽车研发，但三星官方也表示Exynos Auto V9在晚些时分将会面向更多厂商开放。 不得不说，三星集团固然没有像苹果一样计划打造一款“三星汽车”，但经过各个零部件渗入到汽车范畴，也算是赶上了新能源的这波浪潮。最重要的是，三星半导体也不用再担忧丧失移动平台芯片代工订单而盈利下滑，保住“饭碗”才是最重要的。 （封面图片来自：安霸半导体官网） |
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